En bref
• Armel Le Cléac’h a été récupéré en bonne santé ; son abandon est acté, comme celui d’Anthony Marchand.
• Tom Laperche reste largement en tête des Ultim, devant Louis Burton et Thomas Coville au pointage de 6 heures.
• En Class40, Guillaume Pirouelle ne possède que 1,9 mille d’avance sur Robin Follin.
• La dépression des Açores expose une partie des concurrents à des rafales de 45 nœuds et à une mer difficile.
• Les premiers Ultim devront négocier des grains orageux, puis des vents faibles à l’approche de la Guadeloupe samedi.
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Classement et dernières infos
Le soulagement domine après le sauvetage d’Armel Le Cléac’h. Récupéré mercredi après-midi par un cargo, en bonne santé, après le chavirage du Maxi Banque Populaire XI au nord-ouest des Açores, le skipper a désormais abandonné. Anthony Marchand a également renoncé après l’inspection d’Actual Ultim 4 à Galway. En Class40, Alexis Loison fait route vers Port-la-Forêt après la perte de son safran tribord. Au pointage officiel de 6 heures, Tom Laperche conserve une avance considérable en Ultim. Louis Burton a repris la deuxième place à Thomas Coville, mais reste à plus de 300 milles du leader. La bataille est plus serrée en Ocean Fifty : Basile Bourgnon devance Léonard Legrand et Pierre Quiroga, ces deux poursuivants étant séparés par moins de deux milles. En IMOCA, Corentin Horeau reste premier, mais Boris Herrmann a nettement réduit son retard pendant la nuit. Francesca Clapcich complète le podium. En Class40, Guillaume Pirouelle ne compte plus que 1,9 mille d’avance sur Robin Follin, avec Pierre Leboucher au contact. Chez les Vintage Multi, Damien Seguin a pris la tête et devance Eric Péron de 11,5 milles. Tanguy Caradec reste leader en Vintage Mono devant Kieran Le Borgne et Patrick Isoard. Ces hiérarchies vont maintenant être confrontées à des conditions météo très contrastées.
Jeudi 5 novembre : du gros temps près des Açores, les premiers Ultim en approche d’une dépression tropicale
Vents prévus jeudi 5 novembre à 12hTU
Ce jeudi, la dépression qui se creuse au nord-ouest des Açores concentre l’attention. À l’avant, le vent de sud-est se renforce progressivement sur la route des Class40, avec le passage d’un front perturbé actif avec de fortes pluies et des rafales d’une quarantaine de noeuds. À l’arrière de la dépression, un fort courant de nord très instable concerne les Ocean Fifty et les premiers IMOCA. Les grains s’accompagnent de pluies intenses et de violentes rafales pouvant atteindre 45 nœuds. La mer devient forte, avec des vagues de 3 à 4 mètres arrivant par tribord. Cette mer de côté rend la navigation inconfortable et éprouvante, avec une vigilance constante pour préserver les bateaux.
Les premiers Ultim bénéficient d’abord de conditions plus favorables. Un vent de nord-est d’une vingtaine de nœuds, en bordure de l’anticyclone au large des côtes américaines, accompagne leur progression rapide vers le sud. Ils vont toutefois passer sous l’influence d’une dépression tropicale située au nord des Grandes Antilles. En soirée, le vent devrait virer à l’est et se renforcer pour atteindre 25 à 28 nœuds. Des pluies orageuses et des rafales proches de 40 nœuds sont attendues, dans une mer forte avec des vagues de l’ordre de 3 mètres. Pour Tom Laperche, l’enjeu sera de conserver sa vitesse tout en ménageant le matériel, après plusieurs jours de navigation et de fatigue accumulée.
Vendredi 6 novembre : du vent moins fort pour les class 40 mais une mer encore éprouvante
Vents prévus vendredi 6 novembre à 12hTU © Meteo Consult
A la mi-journée, le centre de la dépression sera remonté à environ 500 milles au nord-ouest des Açores. Une grande partie des Class40 retrouvera des vents moins forts que la veille. Les bateaux navigueront temporairement au près, sous un vent de sud-ouest de 15 à 20 nœuds. Cette baisse d’intensité du vent ne signifiera pas un retour à une navigation confortable. La mer restera désordonnée et cassante, prolongeant les efforts imposés aux skippers et aux bateaux après une journée de jeudi déjà difficile. Une grande partie des Ocean Fifty et les premiers IMOCA pourront souffler davantage. Un vent portant de nord à nord-est d’une vingtaine de nœuds favorisera leur progression vers le sud. Les derniers IMOCA resteront en revanche exposés au fort courant de nord instable, dans l’ouest de la dépression, avec une mer très forte. La préservation des bateaux demeurera une priorité. Plus au sud, les premiers Ultim évolueront au sud de la dépression tropicale. Ils rencontreront un régime de sud-ouest très instable, ponctué de grains orageux. Les variations rapides de force et de direction du vent demanderont de fréquents ajustements. La mer s’atténuera progressivement sur leur route vers le sud.
Samedi : nouvelles difficultés pour les Class 40, arrivée compliquée du premier Ultim en Guadeloupe
Samedi, les premiers Ultim approcheront de l’arc antillais dans un vent s’orientant au sud, faible et irrégulier. Ces conditions inhabituelles dans une région généralement dominée par l’alizé pourraient fortement ralentir les bateaux dans les dernières dizaines de milles vers Pointe-à-Pitre. L’incertitude sur le vent rend donc délicate toute estimation précise de l’heure d’arrivée du leader. Pour les Ocean Fifty et les premiers IMOCA, les conditions se dégraderont sous l’influence de la dépression tropicale. Le vent basculera à l’est et se renforcera autour de 30 nœuds, dans une mer forte. Un front orageux apportera des pluies intenses et de violentes rafales. L’enjeu sera d’anticiper au mieux la trajectoire pour limiter le temps passé dans les conditions les plus difficiles. Les Class40 et les derniers IMOCA subiront une nouvelle dégradation avec la descente de la dépression vers les Açores. À l’arrière, le vent de nord-ouest sera fort et très instable, avec des grains, des rafales de 40 à 45 nœuds et des vagues de l’ordre de 5 mètres. Les bateaux encore situés dans l’est et le nord-est de la dépression rencontreront un vent et une mer moins forts. La dépression des Açores mettra du temps à s’évacuer vers l’est et devrait encore malmener une partie de la flotte dimanche, prolongeant cette séquence éprouvante pour les marins et leur matériel.
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