Mer du Nord et Baltique : 2025, année la plus chaude jamais mesurée

Par Le Figaro Nautisme

L’année 2025 marque un tournant climatique majeur pour les mers européennes. Selon les données officielles publiées par l’Office allemand d’hydrographie et de transport maritime (BSH), la mer du Nord n’a jamais été aussi chaude depuis le début des relevés modernes en 1969. Avec une température moyenne annuelle de 11,6 °C, le bassin franchit un seuil inédit, confirmant l’accélération du réchauffement marin sous l’effet du changement climatique.

Un record absolu en mer du Nord depuis 1969

Ce chiffre de 11,6 °C dépasse l’ensemble des valeurs enregistrées sur plus de 5 décennies d’observations continues. Pour le BSH, le constat est sans ambiguïté : cette hausse s’inscrit dans une tendance de fond, directement liée à l’augmentation des températures atmosphériques et à l’accumulation de chaleur dans les océans. La mer du Nord, relativement peu profonde, réagit rapidement aux anomalies climatiques, ce qui en fait un indicateur particulièrement sensible de l’évolution globale du climat.
Les scientifiques soulignent que cette élévation durable des températures influence déjà les équilibres marins : modification des courants locaux, stress thermique pour certaines espèces, déplacements de populations de poissons vers des latitudes plus septentrionales et perturbations des cycles biologiques.


La mer Baltique frôle elle aussi un sommet historique

La situation n’est guère différente plus à l’est. En mer Baltique, la température moyenne annuelle a atteint 9,7 °C en 2025, soit 1,1 °C de plus que la moyenne calculée sur la période 1997-2021. D’après le BSH, il s’agit de la 2e année la plus chaude jamais mesurée depuis le début des relevés en 1990, juste derrière 2020.
Bassin semi-fermé, à faible renouvellement des eaux, la Baltique est particulièrement vulnérable au réchauffement. L’augmentation des températures y accentue les phénomènes d’eutrophisation, réduit la teneur en oxygène dans certaines zones profondes et fragilise des écosystèmes déjà sous pression.

Des conséquences durables, même sans nouvelles émissions

Lors de la publication de ces chiffres, le président du BSH, Helge Heegewaldt, a rappelé une réalité souvent sous-estimée : même un arrêt immédiat des émissions mondiales de gaz à effet de serre ne stopperait pas instantanément les effets du réchauffement. Le niveau de la mer continuerait probablement à s’élever pendant des siècles, conséquence directe de l’inertie thermique des océans et de la fonte progressive des glaces continentales.
Ce constat renforce l’urgence d’agir à la fois sur la réduction des émissions et sur l’adaptation des zones côtières, particulièrement exposées en Europe du Nord.


Un phénomène global confirmé par la science internationale

Le réchauffement observé en mer du Nord et en mer Baltique s’inscrit dans une dynamique mondiale. Selon le GIEC, le taux de réchauffement des océans a plus que doublé depuis 1993. Les mers absorbent aujourd’hui l’essentiel de l’excès de chaleur lié aux activités humaines, jouant un rôle de tampon climatique, mais au prix de transformations profondes et durables.
À l’échelle planétaire, cette accumulation de chaleur marine contribue à l’intensification des tempêtes, à l’élévation du niveau de la mer et à la déstabilisation des écosystèmes côtiers. Les records enregistrés en 2025 dans les mers européennes ne sont donc pas des anomalies isolées, mais les symptômes visibles d’un changement climatique désormais bien installé.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.