La réserve de Scandola prépare un tournant pour limiter la pression touristique dès cet été

Règlementation
Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

Seul site corse inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco, la réserve de Scandola va faire l’objet de nouvelles mesures de régulation dès cet été. Face à une fréquentation nautique jugée trop forte, les autorités veulent encadrer les flux avec des licences, des quotas, des formations et un système de QR codes, avant un cadre plus strict attendu pour 2027.

Seul site corse inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco, la réserve de Scandola va faire l’objet de nouvelles mesures de régulation dès cet été. Face à une fréquentation nautique jugée trop forte, les autorités veulent encadrer les flux avec des licences, des quotas, des formations et un système de QR codes, avant un cadre plus strict attendu pour 2027.

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Un joyau corse fragilisé par son succès

La réserve de Scandola entre dans une phase décisive. Située sur la façade occidentale de la Corse, au cœur du bien inscrit par l’Unesco sous l’intitulé « Golfe de Porto : calanche de Piana, golfe de Girolata, réserve de Scandola », elle concentre depuis des années les tensions liées à la fréquentation touristique. Ses falaises rouges, ses eaux transparentes, ses grottes, ses îlots et sa biodiversité en font l’un des sites les plus spectaculaires de Méditerranée, mais aussi l’un des plus exposés à la pression des visiteurs.
Cette pression n’est pas nouvelle. En 2020, la réserve de Scandola a perdu son Diplôme européen des espaces protégés, distinction accordée par le Conseil de l’Europe, en raison notamment d’une fréquentation jugée incontrôlée et de ses effets sur le milieu naturel. L’Unesco a de nouveau exprimé en 2025 sa préoccupation face à la persistance de la surfréquentation touristique, considérée comme une menace pour la valeur universelle exceptionnelle du site. 


Une régulation testée dès cet été

Les autorités veulent désormais passer d’une logique d’alerte à une logique d’action. La préfecture de Corse, la préfecture maritime et l’Office de l’environnement de Corse affichent une position commune : mieux organiser la fréquentation pour éviter que la réserve de Scandola ne subisse encore davantage son attractivité. Dès cet été, plusieurs mesures doivent être mises en place à titre préventif et pédagogique. Elles seront détaillées aux socioprofessionnels lors d’une formation organisée le 4 mai par l’Office de l’environnement de Corse. L’objectif, dans un premier temps, n’est pas de sanctionner massivement, mais d’expliquer les nouvelles règles, d’accompagner les professionnels et de préparer le futur cadre réglementaire. 
Le dispositif évoqué repose sur plusieurs leviers : des licences, des quotas, une formation des acteurs concernés et un système de QR codes pour réguler la présence des plaisanciers et des professionnels sur le plan d’eau. Cette organisation doit permettre de mieux savoir qui fréquente la zone, à quel moment, et dans quelles conditions.


Des plaisanciers et des professionnels directement concernés

La mesure vise en premier lieu les flux nautiques, particulièrement importants en haute saison. Excursions en mer, bateaux de plaisance, navires de promenade et visiteurs individuels contribuent à une concentration parfois difficilement compatible avec la fragilité du site.
Pour les professionnels, l’enjeu sera de s’adapter à un cadre plus structuré, avec probablement une autorisation plus encadrée d’accès ou d’activité. Pour les plaisanciers, la mise en place d’un système de QR codes marque aussi un changement important : la fréquentation de la réserve de Scandola ne pourra plus être pensée comme un passage totalement libre et sans suivi.
Les autorités parlent désormais clairement de « gestion de flux ». Derrière cette expression, l’idée est de limiter les pics de fréquentation, de mieux répartir les passages et de réduire l’impact sur les habitats naturels, les oiseaux marins, les fonds et les zones les plus sensibles.


Un décret attendu pour 2027
La saison à venir doit servir de phase de transition. Les mesures seront d’abord appliquées dans une logique d’information et de pédagogie, avec davantage de présence en mer et à terre pour expliquer les règles. Le préfet de Corse a toutefois déjà fixé une échéance : ces mesures doivent être consolidées dans un décret fin 2026 ou début 2027, pour une application complète à partir de la saison 2027.
À ce moment-là, le dispositif pourrait devenir plus contraignant, avec des verbalisations en cas de non-respect. La réserve de Scandola passerait ainsi d’un encadrement essentiellement incitatif à une réglementation plus ferme, comparable à ce qui existe déjà dans d’autres espaces naturels très fréquentés.


L’Unesco attend des garanties

Cette annonce intervient dans un contexte particulièrement sensible. Une délégation de l’Unesco est attendue sur place les 10, 11 et 12 juin pour évaluer l’état de conservation du bien. Cette visite doit permettre de mesurer l’impact réel des activités touristiques sur la réserve de Scandola et d’apprécier l’efficacité des mesures de gestion mises en place par les autorités françaises.
Dans sa décision de 2025, le Comité du patrimoine mondial avait pris note des efforts engagés par l’État pour développer une stratégie de tourisme durable, mais il avait aussi exprimé son inquiétude face à l’absence de mesures urgentes suffisamment visibles pour réduire la pression touristique. 
Toute la difficulté sera de trouver le bon équilibre. La réserve de Scandola est un site naturel exceptionnel, mais aussi une destination majeure pour les visiteurs de Corse. La fermer totalement n’est pas l’option privilégiée. L’enjeu consiste plutôt à organiser l’accès, à responsabiliser les opérateurs, à limiter les abus et à éviter que la fréquentation ne dépasse la capacité réelle du site.
Ce virage réglementaire traduit une évolution plus large du tourisme en Méditerranée. Les sites les plus connus ne peuvent plus seulement compter sur leur beauté pour attirer les visiteurs ; ils doivent aussi apprendre à protéger ce qui fait leur valeur. À Scandola, cette équation devient urgente.


Un test grandeur nature pour la Corse

La saison à venir sera donc observée de près. Si le dispositif fonctionne, la réserve de Scandola pourrait devenir un exemple de régulation pour d’autres sites naturels soumis à une forte pression nautique. Si les mesures restent trop timides, l’Unesco pourrait maintenir la pression sur les autorités françaises.
Pour la Corse, l’enjeu dépasse largement la seule réserve de Scandola. Il s’agit de montrer qu’un site naturel d’exception peut rester accessible sans être dégradé par son succès. La régulation annoncée marque un changement de méthode : moins de laisser-faire, plus d’encadrement, et une volonté affichée de replacer la protection du milieu au centre de la fréquentation touristique.
 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.