Une grande marée noire menace une réserve naturelle d'Oman, selon des ONG

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

 

Greenpeace et l'ONG néerlandaise PAX ont mis en garde contre une catastrophe environnementale imminente après l'écoulement au large d'une réserve naturelle d'Oman de pétrole transporté par un navire soupçonné de faire partie de la "flotte fantôme" russe. Le pétrolier a été endommagé par trois explosions à l'origine incertaine le 6 juin, a indiqué à l'AFP la société de sécurité maritime Vanguard, et de l'eau s'est engouffrée dans le poste de pilotage et la salle des pompes et mis hors service le moteur et le gouvernail. Des images satellites vérifiées par l'AFP montrent une large nappe qui semble correspondre à une fuite de pétrole provenant d'un navire échoué depuis plus d'un mois près de l'île d'al-Qibliyah, au large de la côte sud d'Oman.
Cette zone est éloignée du stratégique détroit d'Ormuz, où des pétroliers ont été attaqués ces derniers mois dans le contexte de la guerre au Moyen-Orient.
Le navire à l'origine de la fuite pourrait être le Caroline Bezengi, sous sanctions britanniques depuis février, qui a chargé un million de barils de pétrole brut le 11 mai au terminal russe de Sheskharis, sur la mer Noire. Il était toujours chargé lorsque son dernier signal a été enregistré un mois plus tard. Plusieurs experts mettent régulièrement en garde contre le risque de marée noire que pose la "flotte fantôme" russe, composée de pétroliers souvent vétustes, que le pays utilise pour contourner les sanctions occidentales imposées depuis la guerre en Ukraine et exporter un or noir essentiel à l'économie du pays.


"600 kilomètres carrés"

La nappe de pétrole s'est étendue entre le 24 juillet et le 4 août, pour atteindre une superficie d'environ 600 kilomètres carrés, d'après les images satellites analysées par Greenpeace. Wim Zwijnenburg, enquêteur indépendant de l'ONG PAX, a également donné la même estimation pour la nappe au 4 août. De larges pans du littoral de l'île d'al-Qibliyah sont touchés et "d'autres nappes de pétrole s'étendent loin au large, polluant et endommageant davantage cet écosystème marin protégé", a déclaré à l'AFP Nina Noelle, de Greenpeace. "Alors que le pétrole semble continuer de s'échapper et que le navire s'est échoué dans un endroit difficile d'accès, le risque d'une catastrophe environnementale encore plus grave reste réel", a-t-elle ajouté.
De son côté, M. Zwijnenburg a appelé à une "intervention rapide" avant la "rupture totale du navire" qui provoquerait "une catastrophe environnementale régionale, affectant à la fois la vie des communautés de pêcheurs omanaises et la biodiversité marine et insulaire". En 2025, Oman a créé une réserve naturelle autour de l'archipel d'al-Hallaniyat - dont fait partie al-Qibliyah - trésors de biodiversité marine abritant des récifs coralliens, des herbiers et des habitats et lieux de ponte des tortues, oiseaux et mammifères marins menacés d'extinction comme la baleine à bosse de la mer d'Oman, a détaillé Mme Noelle.


"Pétroliers vétustes"

L'Organisation maritime internationale a déclaré à l'AFP qu'elle "apportait actuellement son aide à Oman" au sujet de cette fuite de pétrole sans plus de précisions. Mascate n'a pas répondu aux questions de l'AFP. D'après les sites de suivi des navires consultés par l'AFP, le dernier signal radio émis par le Caroline Bezengi remonte au 11 juin, alors qu'il se trouvait au large des côtes du Yémen. Des images satellites du programme européen Copernicus examinées par l'AFP suggèrent qu'un navire s'est échoué au large de l'île d'al-Qibliyah entre le 18 et le 23 juin. Sa taille, sa forme et la couleur de son pont correspondent aux images satellites antérieures du Caroline Bezengi avant qu'il ne désactive son système de communication AIS.
Pour Mme Noelle, le Caroline Bezengi illustre les "risques environnementaux graves" liés à la "flotte fantôme" utilisée par Moscou.
"Les sanctions sont contournées grâce à l'aide de pétroliers vétustes et mal entretenus, ce qui met en danger les côtes et les écosystèmes marins", a-t-elle déclaré. "Même des marées noires relativement modestes peuvent rester présentes dans les sédiments marins pendant des années", a-t-elle rappelé.

 

 

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.