Un ver marin au secours des grands brûlés

Culture nautique
Par Le Figaro Nautisme

Peu connu du grand public, un ver marin vivant sur les plages atlantiques est au cœur d’avancées médicales majeures. Grâce à une hémoglobine aux propriétés uniques, le ver arénicole ouvre de nouvelles perspectives pour le traitement des grands brûlés, la cicatrisation des tissus sévèrement lésés et la prise en charge des traumatismes liés aux incendies, comme celui récemment survenu à Crans-Montana.

Peu connu du grand public, un ver marin vivant sur les plages atlantiques est au cœur d’avancées médicales majeures. Grâce à une hémoglobine aux propriétés uniques, le ver arénicole ouvre de nouvelles perspectives pour le traitement des grands brûlés, la cicatrisation des tissus sévèrement lésés et la prise en charge des traumatismes liés aux incendies, comme celui récemment survenu à Crans-Montana.
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Un organisme marin aux capacités biologiques exceptionnelles

Le ver arénicole, Arenicola marina, est un annélide qui vit enfoui dans le sable des zones littorales soumises aux marées. À marée basse, son environnement devient pauvre en oxygène, parfois presque anoxique. Pour survivre dans ces conditions extrêmes, il a développé une adaptation biologique remarquable : une hémoglobine extracellulaire capable de capter et transporter l’oxygène avec une efficacité hors norme.
Contrairement à l’hémoglobine humaine, enfermée dans les globules rouges, celle de l’arénicole circule librement dans le plasma. Elle peut transporter jusqu’à 40 fois plus d’oxygène qu’une molécule d’hémoglobine humaine, tout en restant très stable, même hors de son organisme d’origine. Autre particularité essentielle, cette molécule est universelle : elle ne nécessite aucun groupe sanguin compatible.

Ces propriétés ont attiré l’attention des chercheurs il y a plusieurs années et ont conduit au développement d’applications biomédicales concrètes, notamment par l’entreprise française Hemarina. L’hémoglobine du ver arénicole est aujourd’hui purifiée et utilisée comme vecteur d’oxygène dans différents dispositifs médicaux.
Dans le cas des grands brûlés, le problème principal n’est pas seulement la destruction de la peau, mais aussi la rupture de l’oxygénation des tissus. Sans apport suffisant en oxygène, la régénération cellulaire ralentit, les greffes cutanées prennent difficilement et le risque de complications augmente fortement. Les solutions à base d’hémoglobine d’arénicole permettent d’apporter de l’oxygène directement au cœur des tissus lésés, y compris dans des zones où la microcirculation est gravement altérée.

 

Un écho direct aux drames liés aux incendies

Les incendies récents, comme celui qui a touché Crans-Montana, rappellent la violence des brûlures graves et la complexité de leur prise en charge médicale. Dans ce type de catastrophe, les lésions thermiques sont souvent étendues, profondes et associées à une dégradation rapide des tissus.
C’est précisément dans ces situations que l’oxygénation devient un facteur clé. En améliorant l’apport d’oxygène au niveau local, l’hémoglobine issue du ver arénicole ne remplace pas les traitements classiques, mais elle les complète, en soutenant les tissus pendant les phases critiques de cicatrisation.

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Des applications qui dépassent le cadre des brûlures

Si le traitement des grands brûlés constitue l’une des applications les plus visibles, le potentiel de cette hémoglobine marine va bien au-delà. Elle est également étudiée pour la conservation et la transplantation d’organes, où le maintien d’une bonne oxygénation est déterminant, ainsi que pour certaines chirurgies lourdes ou situations d’ischémie aiguë.
Des travaux scientifiques suggèrent aussi des effets antioxydants et anti-inflammatoires, susceptibles de limiter les dommages cellulaires secondaires et d’améliorer la récupération des tissus.

 

Une innovation discrète

L’arénicole n’est ni rare ni spectaculaire. Il peuple les plages depuis des centaines de millions d’années, jouant un rôle écologique discret mais essentiel dans l’aération des sédiments. Pourtant, ses caractéristiques biologiques en font aujourd’hui un acteur inattendu de la médecine moderne.
Dans un contexte où les incendies et les brûlures graves restent des traumatismes majeurs, l’exploitation raisonnée de cette ressource biologique illustre une tendance de fond : la recherche médicale s’appuie de plus en plus sur des mécanismes naturels éprouvés par l’évolution.

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.