Guide des animaux marins : les réponses aux questions que l’on se pose le plus souvent

Culture nautique
Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Poisson, mammifère, mollusque ou crustacé : l’expression « animal marin » rassemble des formes de vie très différentes. Comment respirent-elles ? Dorment-elles ? Pourquoi ne faut-il pas toucher un dauphin, nourrir un poisson ou remettre soi-même un animal échoué à l’eau ? Voici un guide pour comprendre l’essentiel sans simplifier à l’excès.

Poisson, mammifère, mollusque ou crustacé : l’expression « animal marin » rassemble des formes de vie très différentes. Comment respirent-elles ? Dorment-elles ? Pourquoi ne faut-il pas toucher un dauphin, nourrir un poisson ou remettre soi-même un animal échoué à l’eau ? Voici un guide pour comprendre l’essentiel sans simplifier à l’excès.

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Qu’appelle-t-on exactement un animal marin ?

Un animal marin est un animal qui accomplit tout ou partie essentielle de son cycle de vie dans la mer. Cette définition réunit des groupes très éloignés : éponges, coraux, méduses, vers, mollusques, crustacés, poissons, reptiles, oiseaux et mammifères. Tous vivent dans le même milieu salé, mais ils n’ont ni la même anatomie ni les mêmes stratégies.

Certains ne quittent jamais l’eau. D’autres dépendent aussi de la terre ou de l’air. Les tortues marines viennent pondre sur les plages ; les phoques se reposent et se reproduisent à terre ; de nombreux oiseaux se nourrissent en mer mais nichent sur les côtes. La frontière est donc écologique plutôt que parfaitement étanche.

Quelle est la différence entre un poisson et un mammifère marin ?

La différence fondamentale n’est pas la forme du corps. Un dauphin ressemble extérieurement à un grand poisson parce que l’eau impose des solutions hydrodynamiques comparables, mais c’est un mammifère. Il respire avec des poumons, maintient une température interne relativement stable, met au monde un petit vivant et l’allaite.

La plupart des poissons extraient l’oxygène dissous dans l’eau grâce à leurs branchies. Leur température corporelle varie davantage avec celle du milieu et leur reproduction adopte des formes très diverses. Les requins et les raies sont bien des poissons, mais leur squelette est constitué de cartilage plutôt que d’os.

Comment les mammifères marins respirent-ils et dorment-ils ?

Baleines, dauphins, marsouins, phoques et autres mammifères marins doivent respirer de l’air. Les cétacés remontent en surface et expirent par un ou deux évents situés au sommet du crâne. Ils ne respirent pas automatiquement exactement comme un humain endormi : leur repos doit rester compatible avec la remontée en surface.

Chez plusieurs cétacés, le sommeil peut être uni-hémisphérique : une moitié du cerveau se repose tandis que l’autre conserve les fonctions nécessaires à la respiration, au mouvement et à la vigilance. Cela ne signifie pas qu’ils ne dorment jamais, mais que leur sommeil est adapté à une vie où oublier de respirer serait fatal.

Les poissons dorment-ils ?

La plupart des poissons connaissent des périodes de repos, même s’ils ne dorment pas comme les mammifères terrestres. Leur activité et leur métabolisme diminuent, tout en conservant une certaine vigilance face au danger. Selon l’espèce, ils restent immobiles dans l’eau, se calent dans une anfractuosité, s’enfouissent dans le sable ou se protègent dans le récif.

Certaines espèces doivent continuer à se déplacer pour assurer une circulation suffisante de l’eau sur leurs branchies. Le repos des poissons est donc multiple. Parler de « sommeil » est utile pour le grand public, à condition de ne pas imaginer un état identique chez toutes les espèces.

Les poissons boivent-ils de l’eau de mer ?

Les poissons marins perdent constamment de l’eau vers leur environnement, plus salé que leurs fluides internes. Beaucoup compensent en avalant de l’eau de mer, puis rejettent l’excès de sels grâce à des cellules spécialisées des branchies et à leurs reins. Les poissons d’eau douce font face au problème inverse : l’eau tend à entrer dans leur corps, et ils produisent une urine plus abondante et diluée.

Chez les requins et les raies, l’équilibre est différent. Ils conservent notamment de l’urée dans leurs tissus, ce qui réduit les échanges d’eau avec le milieu. Une question apparemment simple ouvre ainsi sur l’osmorégulation, l’un des grands défis physiologiques de la vie aquatique.

Quel est le plus grand animal marin ?

La baleine bleue est le plus grand animal connu ayant vécu sur Terre, devant même les plus grands dinosaures décrits à ce jour. Les individus les plus imposants peuvent dépasser 25 mètres et peser bien plus de 100 tonnes. Cette taille gigantesque repose pourtant sur une alimentation composée principalement de petits crustacés, le krill, filtrés par les fanons.

À l’autre extrémité, une grande partie de la diversité marine est microscopique ou minuscule. La taille spectaculaire des baleines ne doit pas faire oublier le rôle du zooplancton, des petits invertébrés et des larves qui soutiennent les réseaux alimentaires.

Quel animal marin est le plus dangereux ?

Il n’existe pas de réponse scientifique unique, car le danger dépend de l’exposition, du lieu et du comportement humain. Certaines méduses possèdent un venin très puissant, des cônes marins peuvent inoculer des toxines, et quelques grands animaux sont capables de blessures graves. Mais le risque réel pour un baigneur en France métropolitaine reste généralement faible lorsque les consignes locales sont respectées.

Le mot « dangereux » entretient souvent une confusion entre capacité à blesser et probabilité de rencontre. Les requins en sont l’exemple classique : certaines espèces sont puissantes, mais les morsures sur l’être humain restent rares à l’échelle mondiale. Une observation prudente vaut mieux qu’un classement sensationnaliste.

Venimeux ou toxique : quelle différence ?

Un animal venimeux injecte son venin grâce à un appareil spécialisé : aiguillon de raie, épines de poisson-pierre, harpon microscopique d’une méduse ou dent d’un cône. Un animal toxique, ou vénéneux lorsqu’on parle de ce qui est dangereux à consommer, provoque un empoisonnement lorsqu’il est touché ou ingéré, sans nécessairement injecter la substance.

Dans tous les cas, il ne faut pas manipuler un animal inconnu, même mort. Des cellules urticantes peuvent rester actives et certaines épines continuent de blesser. En cas d’accident, on alerte les secours et l’on suit les recommandations adaptées à l’espèce et au territoire, plutôt que d’appliquer un remède improvisé.

Peut-on toucher ou nourrir les animaux marins ?

La bonne règle est de regarder sans toucher et de ne pas nourrir. Une main peut retirer le mucus protecteur d’un poisson, casser un organisme fragile ou transmettre des agents pathogènes. Le nourrissage modifie les comportements, concentre les animaux, change leur alimentation et peut les rendre insistants envers les humains.

Pour les mammifères marins, la poursuite et le harcèlement sont interdits en France. Dans les aires marines protégées visées par la réglementation nationale, l’approche intentionnelle à moins de 100 mètres est également interdite ; des règles locales peuvent être plus strictes. Le bon comportement consiste à ne jamais couper la trajectoire d’un groupe, à réduire sa vitesse et à laisser l’animal décider de la distance.

Que faire face à un dauphin, une baleine ou un phoque échoué ?

Il ne faut pas remettre l’animal à l’eau de sa propre initiative. Un cétacé vivant peut être malade, blessé ou désorienté ; le tirer par les nageoires ou obstruer son évent peut aggraver son état. Un phoque sur une plage n’est pas forcément échoué : il peut simplement se reposer, muer ou allaiter.

Sur le littoral de France métropolitaine, il faut rester à distance, éloigner les chiens et les curieux, noter précisément le lieu et appeler l’Observatoire Pelagis au 05 46 44 99 10, sept jours sur sept. L’animal ne doit pas être manipulé, même s’il est mort, car l’intervention est réglementée et il existe un risque sanitaire. Pour une tortue marine, les réseaux spécialisés indiqués par les autorités locales prennent le relais.

Pourquoi certains animaux produisent-ils de la lumière ?

Dans l’océan profond, la bioluminescence est extrêmement répandue. Une réaction chimique produit de la lumière avec très peu de chaleur. Elle peut servir à attirer une proie, reconnaître un partenaire, surprendre un prédateur ou effacer une silhouette vue d’en dessous grâce à un éclairage ventral qui imite la faible lumière venue de la surface.

Cette lumière est différente de la biofluorescence, qui absorbe une longueur d’onde et en réémet une autre. Dans les deux cas, l’effet fascine l’œil humain, mais il répond d’abord à des fonctions de survie dans un monde où la lumière solaire disparaît rapidement avec la profondeur.

Les animaux marins ressentent-ils la douleur ?

Chez les mammifères, la capacité à ressentir la douleur ne fait guère de doute. Pour les poissons et certains invertébrés, la question a longtemps été discutée en raison de systèmes nerveux différents du nôtre. Les recherches ont cependant mis en évidence des récepteurs, des réponses comportementales durables et des arbitrages compatibles avec une expérience négative plus complexe qu’un simple réflexe.

La prudence éthique s’impose donc : réduire la durée de manipulation, employer des techniques limitant les blessures et relâcher correctement les captures lorsqu’elles doivent l’être. Reconnaître l’incertitude scientifique ne justifie pas l’indifférence ; cela invite au contraire à choisir les pratiques les moins dommageables.

Comment observer sans déranger ?

Une observation responsable commence avant la rencontre : connaître la réglementation locale, emporter des jumelles, ralentir à l’approche d’une zone fréquentée et renoncer si l’animal change de comportement. Fuite, plongées répétées, agitation, séparation d’un jeune et d’un adulte ou interruption du repos sont des signaux d’alerte.

Sous l’eau, on conserve une flottabilité maîtrisée, on ne bloque pas une sortie et l’on évite le flash rapproché. Sur l’estran, on remet délicatement les pierres retournées dans leur position initiale et l’on ne collecte pas les organismes. Le meilleur souvenir reste une image prise à distance, accompagnée de l’impression d’avoir traversé le milieu sans en déplacer l’équilibre.


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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.