Plongée en eau froide : comment bien s’équiper quand l’eau descend sous les 15 °C

Plongée
Par Le Figaro Nautisme

Sous la surface, la beauté du monde sous-marin n’a pas de saison. Mais quand l’eau frôle les 10 ou 12 °C, l’expérience peut rapidement tourner à l’épreuve si l’on n’est pas bien préparé. Dans ces conditions, chaque détail compte : la combinaison, les gants, le détendeur, jusqu’à la manière de se réchauffer une fois remonté à bord.

Sous la surface, la beauté du monde sous-marin n’a pas de saison. Mais quand l’eau frôle les 10 ou 12 °C, l’expérience peut rapidement tourner à l’épreuve si l’on n’est pas bien préparé. Dans ces conditions, chaque détail compte : la combinaison, les gants, le détendeur, jusqu’à la manière de se réchauffer une fois remonté à bord.
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L’ennemi : la perte de chaleur

Sous les 15 °C, le corps humain perd sa chaleur jusqu’à vingt fois plus vite que dans l’air. Les plongeurs le savent : il ne s’agit pas seulement de confort, mais de sécurité. Une baisse de température trop rapide peut provoquer fatigue, crampes, voire hypothermie. D’où l’importance d’un équipement spécifiquement pensé pour les eaux froides.
Les combinaisons humides classiques atteignent vite leurs limites. Pour ce type de conditions, les combinaisons étanches s’imposent. Elles empêchent l’eau d’entrer et permettent de porter des sous-vêtements isolants. Des marques comme Scubapro, Apeks ou Beuchat proposent des modèles adaptés. La Definition Dry de Scubapro, par exemple, offre une excellente isolation tout en restant maniable, tandis que la Thermiq ADV Dry d’Apeks se distingue par son confort et sa robustesse à prix contenu. Les plongeurs plus aguerris se tournent vers la DX-300X de Hollis, conçue pour les expéditions prolongées dans les eaux froides.

Sous la combinaison, la vraie bataille thermique

Une combinaison étanche n’est efficace que si la couche intérieure suit. Les sous-vêtements thermiques, souvent en polaire technique ou en fibre Thinsulate, maintiennent la chaleur sans gêner les mouvements. Des marques comme Fourth Element ou Bare sont devenues des références.
Les extrémités demandent une attention particulière : les gants secs comme les Heavy Duty Dry Gloves de Fourth Element ou le système KUBI Dry Gloves isolent efficacement les mains, sans compromettre la maniabilité. Pour la tête, une capuche épaisse et ajustée reste incontournable, tout comme les chaussons étanches pour éviter la perte de chaleur par les pieds.

Le matériel respiratoire : éviter le gel du détendeur

En eau froide, le danger vient aussi du matériel. Un détendeur non adapté peut givrer en pleine plongée, rendant la respiration impossible. Les marques Apeks, Scubapro ou Mares développent des régulateurs « cold water » spécialement conçus pour éviter ce phénomène. Leur conception limite la formation de glace autour des membranes et chambres de pression.
Côté stabilisation, il faut un gilet (BCD) robuste et un lest bien réparti : les combinaisons étanches étant plus volumineuses, l’équilibre sous l’eau change. Certains plongeurs choisissent des poches à plomb intégrées pour gagner en confort et sécurité.

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Après la plongée : récupérer sans frissonner

Une fois remonté, le froid continue son travail. Prévoir une veste thermique, un bonnet et une boisson chaude fait partie du rituel. Les clubs spécialisés dans la plongée nordique l’ont bien compris : le confort après la plongée prolonge la sécurité pendant.

Investir dans la qualité, c’est plonger sereinement

S’équiper pour l’eau froide représente un investissement. Comptez entre 800 et 1 500 € pour une bonne combinaison étanche, auxquels s’ajoutent les accessoires thermiques. Mais ces dépenses se justifient largement : une plongée dans une eau claire à 10 °C, avec la sensation de flotter dans un silence bleu acier, vaut tous les frissons du monde.
Les plongeurs qui s’y risquent ne parlent pas seulement d’une pratique sportive, mais d’une expérience sensorielle rare : la lumière, la densité de l’eau, les contrastes. Et bien préparé, ce froid devient presque un allié, celui qui rend la mer encore plus vivante.

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L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.