Sea-Doo prépare 2027 avec une gamme largement tournée vers la performance. Au programme : un nouveau Spark X, une motorisation de 110 ch pour les modèles les plus joueurs et, à l’autre extrémité du catalogue, un Rotax de 350 ch destiné aux motomarines les plus puissantes de la marque.
La course à la puissance se poursuit dans l’univers des motomarines. Pour son millésime 2027, Sea-Doo fait évoluer plusieurs de ses modèles avec de nouvelles motorisations, quelques équipements supplémentaires et une gamme Spark qui prend clairement du muscle.
La principale nouveauté se trouve justement du côté de cette famille, traditionnellement positionnée comme la porte d’entrée la plus légère et ludique de la gamme. Sea-Doo introduit un nouveau moteur Rotax 1000 ACE, décliné en trois niveaux de puissance : 60, 90 et désormais 110 ch. Cette dernière version marque une évolution sensible pour le Spark. Selon le constructeur, elle permet d’augmenter sa vitesse de pointe de 15 %, tout en améliorant les accélérations et le rapport poids-puissance. De quoi donner un caractère nettement plus sportif à une plateforme jusqu’ici surtout appréciée pour sa compacité et sa maniabilité.
Un nouveau Spark X de 110 ch
Cette motorisation accompagne l’arrivée d’un modèle inédit : le Sea-Doo Spark X. Équipé de série du Rotax 1000 ACE de 110 ch, il vient compléter la famille aux côtés d’une déclinaison proposée avec le pack Trixx, davantage orienté vers les figures et une conduite plus joueuse.
Les deux versions reçoivent également le système iDF, qui permet de dégager certains débris présents dans la pompe directement depuis les commandes au guidon.
Le Spark X gagne par ailleurs quelques équipements supplémentaires, avec notamment un régulateur de vitesse et une marche d’embarquement montés de série. Il adopte aussi une présentation spécifique, avec un coloris exclusif et un pont assorti. Le système audio portable BRP est également proposé, tandis qu’il reste optionnel sur le Spark X équipé du pack Trixx.
Avec cette évolution, Sea-Doo cherche donc à conserver l’esprit accessible et compact du Spark tout en proposant davantage de performances à ceux qui souhaitent une motomarine plus nerveuse.
Jusqu’à 350 ch pour les modèles les plus sportifs
À l’autre bout du catalogue, la montée en puissance est encore plus spectaculaire. Les GTX Limited, RXT-X, RXP-X ainsi que l’édition limitée RXP-X Senna adoptent désormais une version du Rotax 1630 ACE développant jusqu’à 350 ch, soit 259 kW.
Cette motorisation devient ainsi la plus puissante proposée d’origine dans la gamme Sea-Doo. Elle doit notamment apporter davantage d’accélération aux modèles sportifs RXP-X et RXT-X, déjà positionnés parmi les machines les plus performantes du constructeur.
Le millésime 2027 est également marqué par l’arrivée du RXP-X Senna 350, une série limitée conçue en hommage au pilote automobile Ayrton Senna. Une manière pour Sea-Doo d’accentuer encore le positionnement très sportif de cette partie de son catalogue.
L’écran tactile gagne du terrain
Toutes les nouveautés ne concernent toutefois pas la mécanique. Après avoir introduit son écran tactile de 10,25 pouces sur certains modèles, Sea-Doo étend désormais cette interface aux GTX et GTR-X. Cette évolution permet notamment à davantage de modèles de profiter d’un affichage plus moderne et des fonctions de connectivité associées.
Entre un Spark qui gagne nettement en puissance et des modèles haut de gamme désormais capables d’atteindre 350 ch, Sea-Doo fait donc du millésime 2027 une année particulièrement tournée vers les performances. Le constructeur ne bouleverse pas entièrement ses plateformes, mais fait évoluer plusieurs points clés de sa gamme afin de couvrir un spectre toujours plus large, de la motomarine légère et joueuse aux machines conçues pour les amateurs de sensations fortes.
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