Les salons nautiques, moteurs de la filière
Véritables carrefours d’échanges entre professionnels, clients et grand public, ces événements occupent une place centrale dans l’écosystème nautique. Qu’il s’agisse du prestige du Cannes Yachting Festival, de l’expertise de l’International Multihull Show de La Grande Motte ou du rayonnement national du Paris Nautic Show, chaque salon incarne une facette unique de l’industrie et des activités nautiques et renforce l’attractivité de la filière.
La Fédération des Industries Nautiques place les salons nautiques au cœur de ses priorités pour 2026. Dans un contexte national et international incertain, les salons nautiques confirment leur rôle de repère et de levier d’activité. Tout au long de l’année 2025, ils ont permis de mesurer la vitalité du marché, de concrétiser des projets et de maintenir un lien direct avec les clientèles. Au cours d’une table-ronde, la FIN a réuni les principaux organisateurs des salons nautiques français, Constance Brément, directrice du Cannes Yachting Festival, Guillaume Verbrugghe, Commissaire général du Paris Nautic Show, Anaïs David, Commissaire général de l’International Multihull Show et Frédéric Pitrou, Délégué général de l’Union Française des Métiers de l’Evènement. Chacun de ces salons nautiques a ses spécificités et son visitorat. Loin de se concurrencer, ils affichent une complémentarité qui tire l’activité de la filière.
« La FIN met et mettra tout en œuvre pour offrir un environnement propice au développement d’un nautisme durable, stimuler la confiance des pratiquants dans l’avenir de nos activités et proposer pour nos entreprises et nos professionnels des événements et des salons sources de nouvelles opportunités » a déclaré Jean-Paul Chapeleau, Président de la FIN.
2024-2025 : Une activité en repli mais des signaux encourageants
La FIN a présenté lors de son AG les chiffres clés pour la saison 2024-2025. Dans la continuité de l’exercice précédent, le marché du bateau neuf reste orienté à la baisse, en particulier sur les voiliers monocoques et les unités à moteur de moins de 9 mètres, qui représentent près de la moitié des volumes. Ce repli s’opère après 2 années post covid exceptionnelles, qui avaient porté le chiffre d’affaires de la filière à un niveau historiquement haut.
Malgré des volumes en baisse, le segment des bateaux à moteur de plus de 9 mètres parvient à compenser en valeur et le segment des grands voiliers et bateaux à moteur multicoques confirme un dynamisme de très bon augure à la veille de l’International Multihull Show de la Grande-Motte.
Le chiffre d’affaires de la production est revenu à son niveau de 2021-2022 mais le taux d’export se renforce encore, atteignant désormais 80,8%. Sur le marché français le neuf s’affiche toujours en retrait mais enregistre des signaux encourageants. Sur les 6 derniers mois (septembre 2025 à février 2026), le recul des nouvelles immatriculations s’atténue avec un repli de 9,7% sur les bateaux à moteur et de 5,8% sur les voiliers. Le marché de l’occasion et la délivrance de nouveaux permis se maintiennent à un niveau élevé démontrant l’attractivité toujours forte de la plaisance.
Une gouvernance renouvelée dans la continuité
À l’issue de l’Assemblée générale, le Conseil d’administration de la FIN a renouvelé ses instances. Les administrateurs ont réaffirmé leur confiance à Jean-Paul Chapeleau, reconduit à la présidence pour un nouveau mandat de deux ans.
Le bureau exécutif a également été reconduit à ses côtés. Il est composé de Jean-Claude Ibos (Wichard SAS), Fabrice Lacoume (Yamaha Motor Europe), Stephan Serra (Uship SAS), Nicolas Gardies (Fountaine Pajot-Dufour) et Gérard Lachkar (AGL).
Par ailleurs, deux nouveaux administrateurs rejoignent le Conseil de la FIN. Il s’agit de Benoit Chatillon (Tenderlift) et Guillaume Pujol (Yanmar).
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