Pêche de loisir : faut-il un permis ?

Pêche en mer
Par Le Figaro Nautisme

Le geste paraît anodin : une ligne, un hameçon, un peu de patience. Pourtant, la pêche de loisir en France n’est pas qu’un simple passe-temps. Entre les règles en rivière, les libertés du littoral et les réflexions sur un futur permis marin, la réglementation navigue entre tradition et modernité. Alors, faut-il un permis pour pêcher ? Pas toujours… mais ça pourrait venir.

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Le geste paraît anodin : une ligne, un hameçon, un peu de patience. Pourtant, la pêche de loisir en France n’est pas qu’un simple passe-temps. Entre les règles en rivière, les libertés du littoral et les réflexions sur un futur permis marin, la réglementation navigue entre tradition et modernité. Alors, faut-il un permis pour pêcher ? Pas toujours… mais ça pourrait venir.

En eau douce, la carte est déjà reine

Dans les rivières, les étangs reliés ou les lacs de barrage, la carte de pêche est obligatoire. Ce document, souvent confondu avec un permis, permet de financer la protection des milieux aquatiques tout en prouvant votre adhésion à une association agréée. En clair : sans elle, vous n’êtes pas autorisé à lancer votre ligne. Le système, bien rodé, repose sur un vaste réseau d’associations (les AAPPMA) qui entretiennent les berges, restaurent les habitats des poissons et organisent parfois des lâchers pour maintenir l’équilibre écologique.
Le prix varie selon les départements, mais plusieurs formules existent : carte annuelle, hebdomadaire, journalière... de quoi s’adapter à tous les profils, du pêcheur passionné au curieux de passage.
C’est une organisation qui fonctionne, financée par les pratiquants eux-mêmes, et qui a fait ses preuves : la carte de pêche n’est pas qu’un sésame, c’est aussi un engagement pour la préservation des rivières françaises.

En mer, la liberté encadrée

Sur le littoral, la situation est toute autre. Aucun permis n’est requis pour pêcher en mer, que ce soit du bord, en bateau ou sous l’eau. Une liberté appréciée des amateurs qui profitent de la marée pour lancer leurs lignes à la recherche de dorades, maquereaux ou bars.
Mais attention : liberté ne veut pas dire absence de règles. Les pêcheurs doivent respecter des tailles minimales de capture, des périodes de fermeture, et parfois des quotas par espèce. Certaines zones protégées interdisent totalement la pêche, et les espèces sensibles, comme le thon rouge ou l’espadon, ne peuvent être capturées qu’avec autorisation.
En somme, on ne paie pas pour pêcher, mais il faut savoir où, quand et quoi. La mer reste un espace de liberté, certes, mais sous surveillance.

Vers un permis de pêche en mer ?

Depuis quelques années, la question revient régulièrement sur la table.
Face à l’augmentation du nombre de pêcheurs de loisir, environ 1,5 millions selon les dernières estimations du ministère et de la Fédération Nationale de la Pêche en France, l’idée d’un "permis mer" séduit de plus en plus de gestionnaires et de scientifiques.
L’objectif ne serait pas de restreindre la pratique, mais de mieux la connaître. Aujourd’hui, les données sur les captures réelles sont fragmentaires : personne ne sait exactement combien de bars, de dorades ou de céphalopodes sont prélevés chaque année par les plaisanciers.
Un permis, ou au moins une déclaration obligatoire, permettrait de collecter ces informations et d’ajuster les quotas de façon plus juste entre pêche professionnelle et loisir.
Certains parcs naturels marins, comme celui du golfe du Lion, testent déjà ce type de dispositif : pour pêcher dans certaines zones, il faut s’enregistrer gratuitement et déclarer ses prises. Une première étape vers une gestion plus durable sans priver les passionnés de leur liberté.

Une question de culture

Le débat dépasse la simple réglementation. En France, la pêche de loisir fait partie du paysage depuis des générations. Elle mêle détente, tradition et convivialité : on y va souvent en famille, on apprend à connaître la mer, on observe la nature.
Introduire un permis, pour beaucoup, reviendrait à bureaucratiser un loisir populaire, ancré dans la culture maritime et rurale.
Pour d’autres au contraire, un permis renforcerait le sentiment de responsabilité. Il ne s’agirait pas d’une contrainte, mais d’un engagement écologique, une manière de reconnaître la valeur du milieu marin et de participer à sa préservation.

Entre liberté et responsabilité

Dans les faits, tout dépendra de l’équilibre trouvé. Un permis payant et complexe risquerait de décourager les pêcheurs occasionnels. Mais un système gratuit ou symbolique, accompagné d’un suivi scientifique, pourrait être mieux accepté.
L’enjeu n’est pas de restreindre, mais d’encadrer intelligemment une pratique devenue massive et parfois mal connue.
Car la pêche de loisir, ce n’est pas seulement attraper du poisson. C’est aussi une relation à la mer, une transmission et, de plus en plus, une responsabilité collective.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.