Quel sac étanche choisir pour vos activités nautiques ? Guide complet pour bien s’équiper avant l’été

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Par Le Figaro Nautisme

La saison estivale va arriver vite et, avec elle, les premiers bains, balades nautiques et virées en bord de mer. C’est le moment de préparer vos équipements pour que rien ne vienne gâcher ces instants : protéger vos affaires de l’eau n’a jamais été aussi tendance. Autrefois réservés aux aventuriers de l’eau, les sacs étanches se glissent aujourd’hui du sable des plages aux rues animées de la ville, entre style et utilité.

La saison estivale va arriver vite et, avec elle, les premiers bains, balades nautiques et virées en bord de mer. C’est le moment de préparer vos équipements pour que rien ne vienne gâcher ces instants : protéger vos affaires de l’eau n’a jamais été aussi tendance. Autrefois réservés aux aventuriers de l’eau, les sacs étanches se glissent aujourd’hui du sable des plages aux rues animées de la ville, entre style et utilité.
© AdobeStock

Kayak, paddle, voile légère : mobilité et vraie étanchéité

En kayak ou en stand up paddle, les projections d’eau sont constantes et le chavirage reste possible. En dériveur ou en catamaran de voile légère, le pont est régulièrement balayé par les embruns et les manœuvres sont dynamiques. Dans ces activités, l’étanchéité doit être totale, sans compromis. Volume recommandé : 5 L à 15 L pour une sortie courte, 15 L à 20 L pour la journée complète. Type : sac souple à fermeture roll top, coutures soudées, matière PVC ou TPU. Un modèle trop grand devient vite encombrant et difficile à fixer à bord. À l’inverse, un volume trop réduit oblige à comprimer excessivement le contenu, ce qui nuit à l’étanchéité. Le bon compromis est donc essentiel. Dans ces pratiques, la légèreté est également un atout pour ne pas alourdir l’embarcation.

Jet ski et sports nautiques motorisés : compacité et résistance

En jet ski ou en scooter des mers, l’exposition aux embruns est permanente et les chocs peuvent être plus fréquents en raison des accélérations et des vibrations. Le sac doit être compact, parfaitement fermé et suffisamment solide pour supporter ces contraintes.
Volume recommandé : 5 L à 10 L pour l’essentiel, 15 L si l’on transporte davantage d’affaires. La qualité du système de fermeture est ici déterminante. Un roll top correctement roulé sur au moins 3 tours garantit une meilleure protection. Certains modèles intègrent également des attaches rapides permettant de sécuriser le sac à bord.

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Journée en bateau, semi rigide ou voilier : capacité et polyvalence

Pour une sortie en mer à la journée, le sac étanche devient souvent le sac principal. Il doit contenir coupe vent, vêtements secs, protection solaire, bouteille d’eau, tablette ou appareil photo, voire un petit équipement électronique. Volume recommandé : 20 L à 30 L, parfois 40 L si l’on transporte davantage d’affaires ou si plusieurs personnes mutualisent le même sac. Dans ce contexte, le confort de portage est important. Bretelles renforcées, dos légèrement structuré et poignées solides facilitent les déplacements sur les pontons ou les quais. Un sac bien conçu peut aussi servir en ville, ce qui renforce son intérêt.

Pêche ou randonnée nautique : durabilité avant tout
Pour la pêche ou les sorties prolongées, le sac est manipulé fréquemment, posé sur des surfaces parfois abrasives et en contact avec du matériel humide. La résistance du matériau est donc un critère prioritaire. Volume recommandé : 20 L à 40 L selon la quantité d’équipement transportée. Matière épaisse et facile à nettoyer recommandée. Dans ces usages, la robustesse prime sur la légèreté. Un sac plus lourd mais durable sera souvent un meilleur investissement sur le long terme.

 

 

Marques et ordres de prix
Le marché propose aujourd’hui une gamme très large, adaptée aussi bien aux pratiquants occasionnels qu’aux utilisateurs intensifs.

© Décathlon

Decathlon : leader des équipements sportifs accessibles.
• 5 L : à partir de 9,99 €
• 10 L à 15 L : environ 14,99 € à 19,99 €
• 20 L à 30 L : entre 24,99 € et 39,99 €
Ces modèles couvrent l’ensemble des activités nautiques de loisir : paddle, kayak, voile légère, jet ski occasionnel ou sortie bateau familiale. Le rapport qualité prix reste particulièrement compétitif pour une utilisation régulière mais non intensive.

Helly Hansen : Marque historiquement ancrée dans l’univers maritime.
• Petits volumes : environ 25 € à 35 €
• Sacs plus grands ou sacs de voyage étanches : 50 € à 120 €
Les matériaux sont généralement plus épais et adaptés à un environnement marin fréquent, notamment pour la navigation côtière ou la voile plus engagée.

Ortlieb : référence reconnue pour la fiabilité de son étanchéité.
• 15 L à 20 L : 60 € à 90 €
• 30 L et plus : 90 € à 140 €
Ces modèles sont souvent choisis par les pratiquants intensifs ou ceux qui recherchent une longévité maximale.

OverBoard : spécialiste britannique de l’étanchéité.
• Petits modèles : 30 € à 50 €
• Grands volumes : 50 € à 100 €
Adaptés aux environnements exposés et aux activités nautiques régulières.

© Overboard

Sea to Summit : marque outdoor réputée pour ses produits légers.
• 5 L à 10 L : 20 € à 35 €
• Volumes supérieurs : jusqu’à 60 €
Intéressant pour ceux qui recherchent un bon compromis entre légèreté et protection.

Comment faire le bon choix ?

Le choix d’un sac étanche doit reposer sur 4 critères principaux :
• Niveau d’exposition à l’eau
• Durée moyenne des sorties
• Fréquence d’utilisation
• Volume réellement nécessaire
 

Pour une utilisation ponctuelle lors des premières sorties nautiques, un modèle entre 10 € et 30 € est généralement suffisant. Pour une pratique régulière en mer, en voile légère ou en sports motorisés, un budget de 40 € à 100 € offre davantage de robustesse et de confort. Au delà, on entre dans des gammes plus techniques, adaptées à un usage intensif. Le sac étanche est aujourd’hui un équipement transversal, utile dans presque toutes les activités nautiques. Bien dimensionné et adapté à votre pratique, il accompagnera durablement vos sorties, des premiers week ends ensoleillés jusqu’aux navigations les plus exposées.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.