Axopar 38 Cross Top : le nouveau compromis entre bateau ouvert et protection
Axopar et BRABUS Marine préparent deux...
Entre le bateau totalement fermé et le day-boat largement ouvert, Axopar choisit de ne pas trancher. Avec le nouveau 38 Cross Top, le chantier finlandais ajoute une troisième interprétation à sa plateforme de 38 pieds et achève ainsi une gamme pensée autour de trois façons bien différentes de naviguer.
Dévoilé en première mondiale à Cannes, du 8 au 13 septembre, ce nouveau venu s’intercale logiquement entre le 38 XC Cross Cabin, entièrement fermé, et le 38 Sun Top, qui privilégie davantage la vie à l’extérieur.
Toute la philosophie du Cross Top repose sur cet équilibre. À l'avant, le pilote et ses passagers profitent d'un espace protégé par un vaste pare-brise enveloppant incliné vers l'avant. Une architecture destinée à limiter les projections, le vent apparent ou encore l'éblouissement, tout en conservant une bonne visibilité depuis le poste de barre. Derrière, changement d'ambiance : le cockpit et la partie arrière restent largement ouverts. L'objectif est de conserver la convivialité et la proximité avec l'eau qui font partie de l'ADN du Sun Top.
Des toiles de protection déroulantes peuvent également être ajoutées lorsque les conditions se dégradent, puis rangées dès que la météo redevient plus clémente. Une solution qui doit notamment rendre le bateau plus polyvalent en début ou en fin de saison, ou lors de navigations côtières plus longues. « Notre ambition n’a jamais été simplement de concevoir trois modèles différents. Nous voulions créer une seule plateforme capable de répondre à des manières réellement différentes de naviguer, sans imposer de compromis. Le Cross Cabin, le Sun Top et le Cross Top offrent trois façons distinctes de vivre la mer, tout en partageant le même ADN Axopar », explique Jan-Erik Viitala, cofondateur d’Axopar.
Car sous leurs silhouettes différentes, les trois Axopar 38 ont énormément en commun. Ils reposent sur la même carène à double redan et V de 20 degrés, disposent du même plan de pont et proposent les mêmes possibilités de motorisation et de personnalisation.
La différence se joue donc essentiellement dans le niveau de protection offert à bord. Le XC Cross Cabin s'adresse davantage à ceux qui souhaitent naviguer longtemps et par des conditions variées, tandis que le Sun Top privilégie les journées ensoleillées, les baignades et la vie à l'extérieur. Le Cross Top vient occuper l'espace intermédiaire, avec une formule qui devrait notamment parler aux propriétaires souhaitant profiter d'un bateau ouvert sans être totalement exposés pendant la navigation.
Sous le capot, Axopar conserve une recette déjà éprouvée sur les autres versions du 38. Deux configurations hors-bord sont proposées : une paire de Mercury Verado V8 de 300 ch ou deux V10 de 350 ch. Selon le chantier, ces motorisations permettent au bateau de dépasser les 45 nœuds. Axopar annonce également une consommation d'environ 3 litres par mille nautique en vitesse de croisière, avec une autonomie proche de 250 milles nautiques grâce au réservoir standard de 830 litres.
Le bateau conserve par ailleurs la modularité devenue l'une des signatures de la marque. Plusieurs configurations sont possibles à l'avant, dans le cockpit et sur la plage arrière, avec notamment des sièges individuels au poste de barre ou des banquettes en U transformables, associées à des tables électriques réglables en hauteur. Une kitchenette peut également être intégrée, tout comme un cabinet de toilette fermé avec douche. À l'arrière, des plateformes rabattables permettent d'agrandir l'espace consacré à la baignade et aux activités nautiques.
Malgré cette orientation très extérieure, le 38 Cross Top ne se limite pas aux sorties à la journée. La cabine avant permet d'accueillir deux personnes pour la nuit et deux couchages supplémentaires peuvent être aménagés à bord. De quoi renforcer la polyvalence de cette nouvelle version, qui cherche finalement moins à inventer une nouvelle catégorie qu'à combler l'espace existant entre les deux autres Axopar 38.
Avec ce Cross Top, le chantier propose ainsi trois bateaux partageant la même base technique, mais répondant à trois usages distincts. Un choix qui permet à Axopar de multiplier les configurations sans repartir d'une feuille blanche à chaque nouveau modèle.
Le tarif de départ est annoncé à 197 800 euros hors taxes avec deux Mercury Verado V8 de 300 ch. Il passe à 212 770 euros hors taxes avec les deux V10 de 350 ch, hors transport, mise en service, taxes et frais annexes.
vous recommande
