Lagoon 38 : nouvelle génération de petit catamaran familialLagoon propose avec ce 38 pieds une alternative plus compacte à ses grands modèles tout en conservant les codes maison. Pensé pour la croisière familiale, le Lagoon 38 optimise chaque centimètre : jusqu’à 12 couchages possibles, un carré central spacieux, de larges jupes pour faciliter l’embarquement et des coques au design repensé pour un gain d’habitabilité. L’accent est mis sur la circulation à bord et le confort au mouillage, dans un format qui reste maniable pour des équipages réduits.
Excess 13 : croisière sportive et intérieure optimisée
Ce nouveau modèle de 13 mètres s’inscrit dans la ligne des catamarans vivants et manœuvrants signés Excess. Son plan de voilure généreux (115 m² au près) combiné à une barre directe renforce les sensations à la barre. Il conserve les coques asymétriques caractéristiques du chantier, pour un bon compromis entre finesse hydrodynamique et confort. L’intérieur joue sur les transparences, les volumes baignés de lumière et un aménagement original, avec notamment un « boat office » pensé pour les croisiéristes connectés. La coque propriétaire inclut un grand dressing et une salle d’eau, et la partie invités est totalement indépendante, avec deux cabines et salles de bain.
MODX 70 : propulsion verte et ambitions hauturières
Modèle à part dans le paysage multicoque actuel, le MODX 70 se distingue par sa propulsion combinée voile/aile rigide et moteur électrique, totalement automatisée. Long de 21,33 mètres, ce catamaran ultra-moderne, signé VPLP, conjugue construction légère (carbone, matériaux biosourcés) et autonomie énergétique. Il s’adresse aux navigateurs souhaitant larguer les amarres pour de longues périodes, sans recourir aux énergies fossiles. Une démarche innovante qui illustre bien l’évolution du marché vers des solutions durables sans renoncer à la performance.
Cataruga – Tortue 147 : slow cruising en aluminium solaire
Avec la Tortue 147, le chantier Cataruga propose un catamaran à contre-courant des standards actuels : structure 100 % aluminium, panneaux solaires intégrés (20 kWh par jour), autonomie énergétique et choix de matériaux responsables comme le paulownia. Ce 14,70 m conjugue robustesse, durabilité et douceur de vivre. L’intérieur est traité comme un véritable espace de vie, chaleureux et fonctionnel. Le design extérieur, signé Jean-Michel Kalfon, rappelle les lignes furtives d’un avion, tandis que l’aménagement invite au voyage lent, avec une philosophie assumée : avancer moins vite, mais plus loin.
Aventura 38 SC : le catamaran à moteur joue la carte de la performance
Pensé pour les sorties dynamiques et les petites croisières, l’Aventura 38 SC marque l’arrivée du chantier sur le segment des sport cruisers à moteur. Sa carène planante, associée à une motorisation hors-bord ou in-bord (jusqu’à 800 chevaux), permet d’atteindre plus de 35 nœuds. On retrouve à bord une plateforme arrière immergeable, des bains de soleil vastes et une cuisine extérieure complète. L’intérieur, avec deux cabines doubles de 160 cm et salles de bain privatives, est soigné et confortable pour un bateau de moins de 11 mètres.
Aventura 38 MY : flybridge et convivialité pour la croisière côtière
Version flybridge du 38 pieds à moteur d’Aventura, ce modèle se distingue par ses espaces à vivre très bien pensés. Le fly de 15 m² offre salon, bain de soleil, cuisine extérieure et poste de pilotage, tandis que le pont avant accueille un deuxième espace repas. Trois cabines et deux salles d’eau occupent les coques, dont une suite propriétaire pleine largeur. La motorisation peut être thermique ou électrique (2 x 100 kW), montrant là aussi une ouverture vers des alternatives plus propres pour la navigation côtière.
Tricat 8.50 : le trimaran transportable gagne en confort
Positionné entre le Tricat 6.90 et le Tricat 30, le 8.50 vient renforcer l’offre du chantier sur les trimarans de croisière transportables. Compact une fois replié, il n’en reste pas moins confortable, avec un vrai carré lumineux, une cuisine fixe, un coin toilette fermé, de nombreux rangements et une hauteur sous barrot de 1,82 m. C’est un bateau pensé pour les familles en quête de performance, d’autonomie et de flexibilité. Fidèle à l’ADN Tricat, il reste agile, rapide, et entièrement personnalisable selon les envies du propriétaire.
Vaan R5 : le luxe écoresponsable selon Vaan
Déjà reconnu pour ses constructions en aluminium recyclé, Vaan revient avec le R5, un catamaran haut de gamme pensé pour conjuguer design, écologie et confort à long terme. Peu d’informations techniques pour le moment, mais ce modèle de 15 mètres s’annonce comme une vitrine du savoir-faire durable du chantier néerlandais, avec des finitions soignées et une vraie volonté de réduire l’impact environnemental sans faire l’impasse sur la qualité.
Max Cruise Marine 45SC : accessible et affûté
Successeur direct du Max 44SC, ce nouveau 45 pieds propose un excellent compromis entre vitesse, confort et charge utile. Grâce à une construction légère par infusion et une structure optimisée, il gagne en comportement sous voile et en rendement au portant. Ce modèle, pensé avec le retour des utilisateurs, s’adresse aux plaisanciers expérimentés en quête de performance abordable. Une option à suivre pour ceux qui rêvent de large sans vouloir tomber dans l’excès budgétaire.
Entre innovation technologique, conscience écologique et retour à l’essentiel de la navigation, les avant-premières mondiales du International Multihull Show 2025 témoignent de la vitalité du secteur. Catamarans de grande croisière ou familiaux, à voile, à moteur ou hybride, chacun trouvera son inspiration parmi cette sélection éclectique.
Rendez-vous à La Grande-Motte du 23 au 27 avril 2025 pour découvrir ces nouveautés à flot, échanger avec les chantiers et rêver, pourquoi pas, à sa prochaine traversée.
Et avant de partir, ayez les bons réflexes en consultant la météo sur METEO CONSULT Marine et en téléchargeant l'application mobile gratuite Bloc Marine.
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