Le Monaco Yacht Show reste l’un des rendez-vous privilégiés des chantiers pour dévoiler leurs projets les plus ambitieux. Cette année, Sunreef Yachts y arrive avec une nouveauté particulièrement attendue. Baptisé Ipharra, le premier Sunreef 100 Eco à voile vient d’être livré à son propriétaire et fait ses débuts publics à Monaco.
Le yacht ouvre un nouveau chapitre dans la gamme Eco du constructeur. Derrière ses dimensions de supercatamaran, 28,65 mètres de longueur pour 12,80 mètres de largeur, se cache une propulsion entièrement électrique associée à une importante capacité de production solaire.
La technologie est évidemment au cœur du projet. Sunreef a intégré 252 m² de son système maison « Solar Skin » directement dans la coque et la superstructure. L'ensemble peut développer jusqu'à 49 kWp afin d'alimenter les différents équipements de bord. Pour la propulsion, Ipharra dispose de deux moteurs électriques de 360 kW alimentés par un parc de batteries de 770 kWh. L'objectif est notamment de réduire le recours aux motorisations thermiques tout en conservant l'autonomie nécessaire à un yacht destiné aux navigations au long cours.
Mais le Sunreef 100 Eco reste avant tout un voilier. Son mât en carbone porte une grand-voile de 285 m², complétée notamment par un génois de 195 m² et un gennaker de 570 m². Selon le chantier, le catamaran peut maintenir entre 8 et 10 nœuds dans des conditions favorables, avec 15 à 20 nœuds de vent.
À bord, Sunreef reste fidèle à ce qui a largement fait le succès de ses grands catamarans : maximiser les volumes habitables. Le salon s'organise autour de larges canapés, d'une table pour dix personnes et même d'un espace café. Les surfaces vitrées occupent une place importante afin de faire entrer la lumière naturelle, tandis qu'un écran de projection rétractable disparaît dans le plafond lorsqu'il n'est pas utilisé.
La suite propriétaire prend place à l'avant du pont principal. Elle bénéficie notamment d'un accès privé à la terrasse avant. Cinq autres cabines complètent l'aménagement : une cabine individuelle installée à proximité de la suite principale et quatre cabines avec salle d'eau privative aménagées dans les coques, pouvant recevoir des lits doubles ou jumeaux.
Le décor fait largement appel aux matériaux naturels. Mobilier en chêne, planchers en chêne teinté sombre, textiles clairs et éclairages indirects composent une atmosphère volontairement sobre, loin d'un intérieur trop démonstratif.
C'est à l'extérieur que le gabarit du catamaran prend toute sa mesure. Cockpit abrité, vaste flybridge et espaces de détente sont complétés par un imposant beach club installé à l'arrière. La plateforme hydraulique remplit plusieurs fonctions. En position haute, elle peut transporter une annexe ou différents équipements nautiques. Une fois abaissée au niveau de l'eau, elle relie les deux coques et rejoint deux terrasses latérales rabattables.
Sur Ipharra, le garage accueille notamment deux petits dériveurs à voile, mais il peut également recevoir des jet-skis. Plusieurs espaces de rangement ont également été intégrés autour de cette zone afin de stocker le matériel nautique sans encombrer les espaces de vie.
L'histoire d'Ipharra ne se limite toutefois pas à la technologie et au luxe. Son propriétaire entretient depuis plusieurs années des liens avec Le Rosey, établissement scolaire suisse réputé, et son précédent catamaran Sunreef accueillait déjà des élèves dans le cadre de programmes éducatifs.
Le nouveau bateau doit poursuivre cette mission entre la Méditerranée et les Caraïbes. Géographie, histoire, philosophie, biologie marine ou conservation des océans pourront notamment être étudiées directement depuis le yacht.
La propulsion électrique et les panneaux solaires doivent également devenir des outils pédagogiques grandeur nature pour aborder la production d'énergie renouvelable, l'efficacité énergétique et la gestion des ressources à bord. Le grand salon a d'ailleurs été pensé pour pouvoir accueillir ces activités.
Une vocation particulière pour un yacht qui porte aussi une histoire familiale. Le propriétaire naviguait déjà à bord d'un Sunreef 102 Double Deck portant le même nom, lancé en 2010. Seize ans plus tard, Ipharra revient sous une forme profondément différente : plus moderne, électrique et largement tournée vers l'exploitation de l'énergie solaire.
Avec ce premier Sunreef 100 Eco à voile, le chantier poursuit ainsi son travail autour de l'électrification de ses grands catamarans. Et derrière les près de 29 mètres de longueur et les vastes espaces de vie, Ipharra sert surtout de vitrine à une autre manière d'envisager le superyacht : toujours spectaculaire, mais avec une production énergétique davantage intégrée au bateau.
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