Les îles de Saint-Brandon, archipel isolé de l’océan Indien

Par Le Figaro Nautisme

Perdues au cœur de l’océan Indien, à plus de 400 kilomètres au nord de l’île Maurice, les îles de Saint-Brandon ressemblent à une apparition. Une fine poussière de sable posée sur l’eau, une ligne à peine visible sur les cartes, un territoire que le temps a oublié. Cet archipel méconnu, aussi appelé Cargados Carajos Shoals, s’étire sur plus de 50 kilomètres dans une mer d’un bleu surréaliste. C’est un lieu que peu de navigateurs ont la chance d’approcher, mais qui hante l’imaginaire de ceux qui rêvent d’aventures lointaines et de navigations hors des routes tracées.

Un bout du monde à fleur d’eau

Saint-Brandon, c’est une cinquantaine d’îlots coralliens, de bancs de sable et de récifs qui affleurent à peine. Le vent y sculpte sans relâche les dunes, les oiseaux y nichent par milliers, et les tortues vertes viennent y déposer leurs œufs sur des plages où personne ne passe. L’eau y est si claire qu’on distingue chaque corail, chaque poisson, comme suspendus dans un aquarium naturel. L’archipel vit au rythme du vent et de la lumière, dans une atmosphère presque irréelle, entre mirage et paradis.
Pour les navigateurs, atteindre Saint-Brandon reste une entreprise exigeante. Les passes sont étroites, les courants imprévisibles, et les cartes nautiques parfois approximatives. On y vient armé de prudence, mais aussi d’un certain goût du risque. Une fois ancré, le sentiment est unique : celui d’avoir atteint l’un des derniers confins marins vraiment intacts. Pas de port, pas de bruit, juste le souffle du vent et le murmure des vagues sur le corail.

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Un sanctuaire préservé

Depuis des décennies, l’archipel est administré par la Mauritius Fishing Development Company, qui en limite strictement l’accès. Seuls quelques pêcheurs mauriciens y séjournent, vivant plusieurs semaines dans des baraquements rudimentaires. Aucune construction touristique, aucun commerce : Saint-Brandon se visite dans le respect absolu de son isolement.
Cette austérité fait partie de sa beauté. Les îles abritent une biodiversité exceptionnelle : hérons, sternes, frégates, crabes fantômes, poissons multicolores, requins de récif... L’écosystème est si riche qu’il sert de laboratoire à ciel ouvert pour les biologistes qui viennent étudier la résistance des coraux et la migration des oiseaux marins. Sous la surface, les fonds abritent un monde éclatant de vie, où les plongées se vivent comme des révélations.

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Entre lagons et lignes d’horizon

Pour les passionnés de mer, Saint-Brandon a tout d’un mythe. Les rares voiliers qui s’y rendent depuis Maurice traversent trois jours d’océan, portés par les alizés. À l’arrivée, le décor laisse sans voix : une barrière de corail infinie, des lagons miroitants et des plages d’un blanc presque aveuglant. On jette l’ancre sur un fond de sable clair, parfois entouré de raies et de requins de lagon qui tournent calmement sous la coque.
Les journées s’écoulent au rythme du soleil, ponctuées de baignades, de pêche à la mouche ou d’exploration des bancs de sable à marée basse. Il n’y a pas de réseau, pas de port d’attache, pas même la notion du temps. Le soir, la mer devient miroir et le ciel s’enflamme de milliers d’étoiles. C’est une expérience brute, presque initiatique, qui redonne à la navigation sa dimension la plus pure : celle du rapport direct avec la mer et la solitude.

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Un rêve fragile

Mais ce paradis porte en lui une certaine fragilité. À moins d’un mètre au-dessus du niveau de la mer, les îles de Saint-Brandon sont parmi les premières menacées par la montée des eaux. Les cyclones qui balaient l’océan Indien redessinent régulièrement leurs contours, effaçant un îlot ici, en faisant naître un banc ailleurs. Chaque passage laisse une empreinte, parfois légère, parfois définitive.
Naviguer vers Saint-Brandon, c’est donc toucher du doigt la beauté éphémère de ces territoires marins. C’est accepter l’effort et la patience, mais aussi découvrir un monde où la nature reprend toute sa place. Dans un océan où les routes commerciales tracent des lignes nettes, cet archipel reste une parenthèse, un rêve de marin intact.
Ici, on ne vient pas pour voir, mais pour ressentir. Et quand on repart, on garde en soi le souvenir d’un horizon sans limites, et la certitude que la mer a encore, quelque part, des secrets bien gardés.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.