L'enquête Polynesienne - Épisode 2 : un marquisien chez les incas !

Mais avant de continuer, quel est cet animal ? L’animal gravé sur le tiki est un lama, nous affirme Henri. Un lama ? Henri prétend que ses ancêtres de Hiva Oa sont allés jusqu'en Amérique du sud et en sont revenus. Cela nous laisse béats !

La possibilité, voire la probabilité, que les Polynésiens aient pu atteindre les côtes d’Amérique du Sud affole l’imagination.
Les distances, tout d’abord. Des Marquises au Pérou, il y a 3 800 milles nautiques, 2 000 milles de Rapa Nui (l’île de Pâques) au Chili, soit presque autant qu’entre les Antilles et les îles du Cap-Vert.
Viennent ensuite ces autres obstacles naturels à franchir que sont les vents et les courants, à savoir l’alizé du sud-est et le courant sud-pacifique, s’opposant tous les deux à faire cap vers l’Est. Il faut descendre au moins par 30° Sud pour obtenir des vents portants vers l’Est.
On ne peut imaginer, remontant avec des canoës contre l’alizé antillais, des Caraïbes allant de la Martinique à São Vicente du Cap-Vert !

 

Circulation générale des courants (chauds en rouge, froids en bleu) dans le Pacifique Sud, les vents sont de même direction… Tahiti est à la position 17°40’S 149°28’W. Ecart de 10° entre chaque ligne. D’après (RF) modifié
Circulation générale des courants (chauds en rouge, froids en bleu) dans le Pacifique Sud, les vents sont de même direction… Tahiti est à la position 17°40’S 149°28’W. Ecart de 10° entre chaque ligne. D’après (RF) modifié

 

Et puis les moyens techniques. Les Polynésiens ignorent les métaux, ils sont à l’âge de pierre ! Leurs techniques sont limitées : comment auraient-ils pu construire des navires, connaître leur route sur ces immensités océanes et survivre durant ces longs trajets ?
Enfin, et surtout, pour quels motifs seraient-ils partis à la conquête du plus grand océan de la Terre, un tiers de la surface du globe quand même !
On le voit, la raison réfute et refuse cette hypothèse, mais justement la raison nous contraint à ne pas abdiquer.

Au commencement de l’enquête polynésienne, les recherches furent fructueuses, d’autant que la science, nous précédant, progressait. Le sujet était abouti, des preuves irréfutables pouvaient être produites et qui devaient beaucoup à la génétique. L’enquête, son plan en tout cas, est bouclée fin 2023. Cette année-là, avant de rédiger texte et conclusions, l’envie vient, à nouveau, de se laisser pénétrer, aux Tuamotu, par l’ennui fécond du lagon ; ensorceler par de vertigineuses Marquises ; envoûter par la langueur d’élégantes îles Sous-le-Vent. Avec comme point d’orgue le Festival des Marquises en décembre 2023.

 

Un alpaga, l’animal par qui tout est arrivé
Un alpaga, l’animal par qui tout est arrivé

 

Quand, à Nuku Hiva, cinq ans donc après cette inconcevable affirmation, nous logeons à bord du bateau de Mathieu, en baie de Taiohae, île de Nuku Hiva, Marquises. Mathieu, qui connaît la gravure sur le tiki, est formel. Ce n’est pas un lama, c’est un alpaga… Par souci d’exactitude, je me renseigne sur ces camélidés. Pour l’Amérique du Sud, on a le choix : lama, alpaga, vigogne et même guanaco. Qui tous sont des animaux d’altitude, des Andins. Cela met à mal l’affirmation d’Henri, on ne voit pas nos marins marquisiens grimper à 3 000 mètres d’altitude. En même temps, reconnaissons que la gravure de Puamau et la photo de l’alpaga ne nous laissent pas indifférents. Va pour l’alpaga !

À SUIVRE…

Bibliographie : (RF) Rougery F. et Wauthy B., L’Océanographie du Pacifique central sud. Éditions de l’ORSTOM, Paris, 1993.

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.