Cabo de Palos : la réglementation que tous les plaisanciers doivent connaître avant de naviguer dans la réserve marine

Règlementation
Par Le Figaro Nautisme avec Bloc Marine

Mouillage réglementé, pêche très encadrée, plongée sous contrôle… Au large de la Murcie, la réserve marine de Cabo de Palos – Islas Hormigas fait partie des espaces protégés les plus surveillés de Méditerranée occidentale. Derrière ses eaux translucides et ses paysages sous-marins spectaculaires, la zone applique une réglementation stricte destinée à préserver des fonds marins devenus exceptionnels. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’y faire escale en bateau.

Mouillage réglementé, pêche très encadrée, plongée sous contrôle… Au large de la Murcie, la réserve marine de Cabo de Palos – Islas Hormigas fait partie des espaces protégés les plus surveillés de Méditerranée occidentale. Derrière ses eaux translucides et ses paysages sous-marins spectaculaires, la zone applique une réglementation stricte destinée à préserver des fonds marins devenus exceptionnels. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’y faire escale en bateau.

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Une réserve marine devenue une référence en Méditerranée

Au sud-est de l’Espagne, la réserve marine de Cabo de Palos – Islas Hormigas s’est imposée au fil des années comme l’un des secteurs les plus emblématiques de la Méditerranée pour les plongeurs, les plaisanciers et les passionnés de vie marine. Entre les reliefs rocheux des îles Hormigas, les tombants spectaculaires et les herbiers de posidonie, le secteur bénéficie aujourd’hui d’une biodiversité remarquable, largement favorisée par une protection renforcée. Créée en 1995 puis progressivement renforcée par plusieurs textes réglementaires, la réserve couvre une vaste zone située au large du cap de Palos, près de Cartagena, dans la région de Murcie. Son objectif est double : préserver des habitats marins particulièrement fragiles et permettre la régénération durable des espèces méditerranéennes. Mérous, dentis, barracudas, grandes nacres ou encore vastes herbiers sous-marins trouvent ici des conditions favorables rarement observées ailleurs sur le littoral méditerranéen espagnol. Certaines parties de la réserve bénéficient même d’un niveau de protection maximal, avec des interdictions quasi totales d’activités humaines en dehors des missions scientifiques autorisées. La réglementation actuelle repose principalement sur l’Orden APM/660/2017 publiée au BOE espagnol, qui encadre précisément les usages autorisés dans la réserve.

© Ministerio de agricultura, pesca y alimentacion Espagnol

Un mouillage désormais très encadré pour protéger les fonds marins

Pour les plaisanciers, le premier changement visible concerne le mouillage. Contrairement à de nombreuses zones méditerranéennes où l’ancre peut être jetée relativement librement, Cabo de Palos applique des règles particulièrement strictes afin de préserver les herbiers de posidonie et les fonds sensibles. Dans plusieurs secteurs de la réserve, le mouillage forain est interdit. Les autorités locales ont donc installé des bouées écologiques permettant aux bateaux de stationner sans dégrader les fonds marins. Ces dispositifs sont aujourd’hui devenus indispensables dans les zones les plus fréquentées.
Le système fonctionne avec des réservations obligatoires, accessibles via la plateforme officielle de la Région de Murcie. Les créneaux sont limités dans le temps et les demandes deviennent nombreuses durant la saison estivale, ce qui impose souvent d’anticiper son passage plusieurs jours à l’avance. Le mouillage nocturne est lui aussi réglementé avec des horaires précis définis par les autorités régionales. Une fois arrivé sur place, le plaisancier doit confirmer rapidement sa présence après avoir pris possession de la bouée, faute de quoi la réservation peut être annulée. Dans les secteurs classés en réserve intégrale, l’ancrage reste totalement interdit, même pour un arrêt de courte durée.

 

Une pêche de loisir fortement limitée dans la réserve

Autre particularité souvent méconnue par les navigateurs découvrant le secteur : la pêche récréative fait l’objet de nombreuses restrictions. La pêche sous-marine est interdite dans l’ensemble de la réserve marine. Cette mesure historique a largement contribué au retour spectaculaire de certaines espèces de poissons observées aujourd’hui dans le secteur. La pêche de loisir depuis une embarcation est également interdite dans plusieurs zones protégées. Certaines pratiques peuvent parfois faire l’objet d’autorisations spécifiques selon les secteurs et les réglementations locales en vigueur, mais le principe général reste celui d’une forte limitation des prélèvements.
Même lorsqu’une activité halieutique est autorisée, les captures demeurent strictement encadrées avec des limitations précises sur les espèces, les tailles ou les quantités prélevées. Les contrôles sont fréquents, notamment pendant l’été, période durant laquelle les autorités maritimes et les agents de surveillance multiplient les vérifications en mer.
La réglementation interdit également toute collecte d’organismes marins : oursins, coquillages, coraux ou autres espèces présentes sur les fonds ne peuvent pas être prélevés.

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Une destination mondialement connue pour la plongée, mais sous surveillance permanente
La réputation internationale de Cabo de Palos repose aussi sur ses sites de plongée. Les reliefs sous-marins, les épaves et la densité de vie marine attirent chaque année des plongeurs venus de toute l’Europe. Mais cette fréquentation importante a conduit les autorités à mettre en place un encadrement très strict des immersions. Les centres de plongée opérant dans la réserve doivent disposer d’autorisations spécifiques et respecter des quotas sur certains sites sensibles. Le nombre de plongeurs peut être limité afin de réduire l’impact sur les écosystèmes marins. Les règles imposées aux plongeurs sont nombreuses : interdiction de toucher la faune ou la flore, interdiction de nourrir les poissons, obligation d’utiliser les bouées de mouillage prévues à cet effet et limitation du nombre de plongeurs par groupe. Certaines zones, notamment dans la réserve intégrale, restent totalement fermées à la plongée récréative. Les autorités espagnoles imposent également des exigences administratives pour les embarcations de plongée, les directeurs de plongée et les structures professionnelles opérant dans le périmètre protégé.

 

Une navigation autorisée, mais avec des règles strictes

La navigation reste autorisée dans la majeure partie de la réserve marine, ce qui permet aux plaisanciers de traverser la zone ou de longer les côtes de Cabo de Palos sans difficulté particulière. Mais cette liberté reste encadrée par des règles environnementales strictes. Les comportements susceptibles de dégrader le milieu marin font l’objet d’une surveillance importante. Les rejets de déchets, les pollutions accidentelles, les ancrages sauvages ou certaines pratiques nautiques agressives peuvent entraîner des sanctions significatives.
Cette surveillance permanente explique en grande partie l’état de conservation exceptionnel de la réserve. En quelques années, la biomasse de poissons y a fortement augmenté, faisant aujourd’hui de Cabo de Palos – Islas Hormigas l’une des grandes références méditerranéennes en matière de protection marine.

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Une autre manière de naviguer en Méditerranée

Naviguer dans la réserve marine de Cabo de Palos demande aujourd’hui une préparation bien différente d’une escale méditerranéenne classique. Réservation obligatoire des bouées, zones interdites au mouillage, pêche très limitée et plongée réglementée imposent aux plaisanciers d’anticiper davantage leur passage dans le secteur.
Mais cette réglementation stricte a aussi permis de préserver un environnement marin devenu rare en Méditerranée occidentale. C’est précisément cette qualité écologique exceptionnelle qui attire désormais autant les navigateurs que les plongeurs dans cette portion du littoral espagnol devenue l’un des symboles de la protection marine en Europe.

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.