Cap de Creus : tout savoir sur la nouvelle règlementation du Parc naturel

Règlementation
Par Le Figaro Nautisme avec Bloc Marine

Depuis le 14 août 2025, le Plan directeur d’usage et de gestion du Parc naturel du Cap de Creus est entré en vigueur. Cette nouvelle feuille de route bouleverse en profondeur les règles de navigation, de mouillage et d’activités marines dans l’un des espaces les plus emblématiques de la Costa Brava. L’ambition est claire : concilier la forte fréquentation estivale avec la préservation d’un patrimoine marin et terrestre d’une richesse exceptionnelle.

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Depuis le 14 août 2025, le Plan directeur d’usage et de gestion du Parc naturel du Cap de Creus est entré en vigueur. Cette nouvelle feuille de route bouleverse en profondeur les règles de navigation, de mouillage et d’activités marines dans l’un des espaces les plus emblématiques de la Costa Brava. L’ambition est claire : concilier la forte fréquentation estivale avec la préservation d’un patrimoine marin et terrestre d’une richesse exceptionnelle.

Navigation : des vitesses sous contrôle pour préserver la côte

Le nouveau cadre règlementaire impose des vitesses strictes à l’intérieur du parc. Désormais, les bateaux ne peuvent dépasser 12 nœuds en régime normal. À moins de 300 mètres de la côte, la limite chute à 5 nœuds, et elle descend encore à 3 nœuds dans la bande littorale des 50 mètres, conformément à la loi espagnole du littoral.

Ces limitations ne sont pas anecdotiques : elles visent à réduire les risques pour les baigneurs, limiter l’érosion des côtes et protéger les habitats sensibles. Seules les embarcations autorisées, secours, pêche professionnelle ou transport de passagers, peuvent atteindre 15 nœuds, et uniquement dans des situations encadrées.

La navigation est permise dans tout le périmètre du parc, à l’exception notable de la Réserve naturelle intégrale de s’Encalladora, zone totalement interdite. Dans les réserves naturelles partielles, la circulation est interdite de nuit, sauf exceptions (traversées directes, plongées nocturnes encadrées, urgences, ou accès à une zone de mouillage autorisée).

Mouillage : entre liberté encadrée et zones protégées

Le mouillage libre reste possible dans le parc, mais il est fortement encadré pour protéger les fonds marins. Il est strictement interdit dans plusieurs zones sensibles :

o à l’intérieur des champs de bouées installés à Montjoi, La Pelosa, Jóncols, Taballera et Rostella ;
o dans les calas Murtra, Jugadora et Galladera, une fois que les bouées de délimitation auront été posées ;
o dans toute zone où les herbiers de posidonie, essentiels à la biodiversité, risquent d’être abîmés.

Autre nouveauté : l’usage du "ruixó" (cordage fixé directement à la roche) est interdit entre Cala Prona et Punta de Farallons de Prona, afin d’éviter les dégradations des parois et de ne pas bloquer l’accès aux criques.

Les champs de bouées gérés par le parc sont réservés en priorité aux bateaux de plongée et aux activités de transport de passagers. Dans ces zones, la durée d’amarrage ne peut dépasser trois heures, et un maximum de deux embarcations est toléré simultanément, à condition que l’une d’elles mesure moins de neuf mètres. Ces règles permettent une rotation fluide, tout en réduisant la pression sur le littoral.

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Passer la nuit à bord : deux nuits maximum

Les plaisanciers qui souhaitent dormir dans le parc doivent désormais se plier à une règle stricte : l’amarrage nocturne est autorisé pour deux nuits consécutives maximum, et uniquement en dehors des réserves naturelles partielles. Une exception a été prévue pour les résidents de Cadaqués, Port de la Selva et Selva de Mar, qui pourront, de manière non consécutive, rester ponctuellement la nuit dans la zone protégée de Cap Gros - Cap de Creus.
Cette mesure répond à une réalité : chaque été, des dizaines de bateaux passaient plusieurs jours dans les criques les plus fragiles, créant une pression continue sur les fonds marins. Limiter la durée de séjour vise donc à mieux répartir la fréquentation.

Jet-skis et fêtes privées : encadrement strict

Les jet-skis disparaissent presque totalement du paysage du Cap de Creus. Ils ne sont désormais autorisés que dans des cas très précis : opérations de sauvetage, excursions encadrées par des entreprises agréées, personnes à mobilité réduite et résidents des communes riveraines (Roses, Cadaqués, Port de la Selva, Llançà). Même dans ces situations, ils ne peuvent circuler qu’en petits groupes de quatre engins maximum et doivent respecter les limitations de vitesse.

Autre mesure marquante : l’interdiction des fêtes privées en mer. Les rassemblements festifs sur des bateaux, avec musique et sono, sont désormais proscrits. Cette disposition répond à la volonté de préserver la tranquillité du site et de limiter les nuisances sonores, souvent incompatibles avec la protection de la faune marine et la sérénité des criques.

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Pêche récréative : davantage de restrictions

La pêche récréative reste possible dans le parc, mais son cadre se durcit. Elle est interdite dans les réserves naturelles intégrales et partielles, ainsi que dans certaines zones dédiées à la plongée légère, comme Cala Murtra, Caials et Tamariua. Dans ces trois calas, seule la pêche en mode capture et relâche est autorisée.

D’autres règles entrent en vigueur :
o obligation de marquer toutes les captures ;
o respect strict des tailles minimales et des quotas journaliers fixés par licence ;
o interdiction totale des appâts vivants (ni poissons, ni céphalopodes) ;
o obligation, à partir de 2026, de détenir un permis spécial délivré par le parc, en complément de la licence générale de pêche.

Ces restrictions visent à limiter la pression sur certaines espèces vulnérables et à garantir la durabilité des pratiques de loisir.

Un nouvel équilibre à trouver

Avec ses criques spectaculaires, ses fonds marins riches en posidonie et ses villages emblématiques, le Cap de Creus attire chaque été une flotte impressionnante de plaisanciers et plongeurs. Cette affluence, combinée à une biodiversité particulièrement fragile, explique la sévérité du nouveau règlement.

Les autorités catalanes insistent : ces règles ne visent pas à restreindre la liberté des usagers, mais à créer un cadre durable qui permettra à tous habitants, visiteurs, navigateurs et plongeurs, de continuer à profiter du parc sans compromettre son avenir écologique.

Pour préparer sereinement vos navigations et planifier vos escales, le Bloc Marine est la référence pour les plaisanciers, depuis plus de 60 ans. L’application mobile gratuite vous permet aussi d’avoir toutes les infos sous la main en un clic. Et avant de partir en mer, consulter la météo sur METEO CONSULT Marine.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.