Dauphin rose d’Amazonie, un symbole menacé des eaux douces sud-américaines

Culture nautique
Par Le Figaro Nautisme

Dans les eaux chargées de sédiments du plus vaste réseau fluvial de la planète, une présence discrète continue de fasciner scientifiques et riverains. Le dauphin rose d’Amazonie, ou boto, est l’un des rares cétacés strictement inféodés à l’eau douce. Longtemps protégé par les légendes et l’isolement de son territoire, il fait aujourd’hui partie des espèces dont l’avenir inquiète de plus en plus.

Dans les eaux chargées de sédiments du plus vaste réseau fluvial de la planète, une présence discrète continue de fasciner scientifiques et riverains. Le dauphin rose d’Amazonie, ou boto, est l’un des rares cétacés strictement inféodés à l’eau douce. Longtemps protégé par les légendes et l’isolement de son territoire, il fait aujourd’hui partie des espèces dont l’avenir inquiète de plus en plus.
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Un dauphin unique, façonné par l’Amazonie

Le dauphin rose, scientifiquement nommé Inia geoffrensis, se distingue par une morphologie singulière, parfaitement adaptée aux contraintes du bassin de l’Amazonie. Son corps est plus souple que celui des dauphins marins, avec des vertèbres cervicales non soudées qui lui permettent de tourner la tête presque à angle droit. Cette particularité est essentielle pour évoluer dans les forêts inondées, entre racines, troncs et branches submergées.
Sa coloration, qui va du gris pâle au rose soutenu, n’est pas un simple trait esthétique. Elle évolue avec l’âge, le sexe et l’activité physique. Les individus les plus roses sont souvent des adultes actifs, chez lesquels la vascularisation de la peau est plus marquée. Dans une eau où la visibilité est souvent quasi nulle, le dauphin s’appuie avant tout sur une écholocation extrêmement fine pour repérer poissons, crabes et petits vertébrés.

 

Une aire de répartition vaste mais fragmentée

On retrouve le dauphin rose dans plusieurs pays d’Amérique du Sud, principalement au Brésil, mais aussi en Colombie, au Pérou, en Bolivie et en Équateur. Il fréquente les grands fleuves, leurs affluents et les lacs saisonniers. Lors des crues, il pénètre profondément dans les zones forestières inondées, exploitant des espaces temporaires riches en nourriture.
Cette mobilité saisonnière, longtemps considérée comme un avantage, devient aujourd’hui une faiblesse. La fragmentation des cours d’eau par les infrastructures humaines limite ses déplacements et isole certaines populations, réduisant les échanges génétiques.

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Une espèce réellement en danger

Contrairement à l’image presque mythique qu’il véhicule, le dauphin rose est désormais classé comme espèce menacée dans plusieurs régions. Les causes sont multiples et souvent cumulatives. La pollution des fleuves, notamment par le mercure issu de l’orpaillage, contamine directement sa chaîne alimentaire. Les barrages hydroélectriques modifient les régimes hydrologiques, bouleversent les zones de reproduction et fragmentent les habitats.
À cela s’ajoutent les captures accidentelles dans les filets de pêche et, dans certaines zones, une chasse ciblée, le dauphin étant parfois utilisé comme appât pour la pêche à certaines espèces de poissons-chats. La pression humaine croissante sur le bassin amazonien réduit progressivement les refuges naturels dont dépend le boto.

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Entre protection scientifique et héritage culturel

Les légendes amazoniennes ont longtemps joué un rôle paradoxalement protecteur. Le dauphin rose y est souvent perçu comme un être capable de se transformer en humain, inspirant à la fois respect et crainte. Si ces récits ne suffisent plus à assurer sa survie, ils restent un levier culturel important pour les programmes de sensibilisation locaux.
Aujourd’hui, chercheurs et organisations environnementales multiplient les études pour mieux comprendre ses déplacements, ses comportements et l’état réel des populations. Le dauphin rose est devenu un indicateur clé de la santé des écosystèmes d’eau douce amazoniens. Sa disparition annoncerait un déséquilibre bien plus large, touchant l’ensemble du réseau fluvial.
Silencieux et discret, le dauphin rose d’Amazonie incarne à lui seul la richesse et la fragilité des fleuves sud-américains. Le croiser reste un privilège rare, mais surtout un rappel que même les créatures les plus mythiques ne sont pas à l’abri des transformations rapides imposées à leur environnement.
 

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.