Un salon repensé en profondeur, au cœur du port
Les importants travaux de modernisation engagés côté ouest du port de La Grande-Motte ont servi de déclencheur à une refonte complète de l’implantation du salon. En étroite concertation avec les équipes portuaires, les organisateurs ont imaginé un nouveau schéma visant à fluidifier les parcours et à améliorer la lisibilité de l’événement.
L’entrée du salon sera désormais située côté ville, au niveau de la capitainerie, intégrant pleinement la passerelle mobile reliant le port au centre urbain. Les visiteurs évolueront ainsi naturellement entre le village exposants et les trois marinas du salon : la marina historique, celle du Quai des Douanes, anciennement dédiée aux powercats, et une toute nouvelle marina aménagée face à la capitainerie. Une configuration pensée pour absorber la hausse de fréquentation et offrir une lecture plus cohérente de l’offre exposée. « Une nouvelle page s’ouvre pour le salon, avec une équipe renouvelée, un parcours visiteurs entièrement repensé et la présence grandissante d’unités dévoilées en première mondiale du côté des multicoques à moteur et électriques », souligne Anaïs David, Commissaire de l’International Multihull Show.
Une dimension internationale renforcée et un accent mis sur l’innovation
La dynamique commerciale de l’édition 2026 confirme l’attractivité du rendez-vous. Près de 20 % des exposants déjà inscrits participent pour la première fois au salon, tous venus de l’étranger. Chantiers multicoques, équipementiers, architectes navals et sociétés de services composent un plateau résolument international. Le village exposants, entièrement repensé et agrandi, accueillera notamment l’espace Multihull Design & Innovation. Ce pôle mettra en lumière les grandes tendances du design nautique, les avancées technologiques et les solutions durables qui dessinent l’avenir du multicoque, qu’il soit à voile, à moteur ou hybride.
Des premières mondiales en nombre, avec une montée en puissance des powercats
Si la commercialisation du salon se poursuit, plusieurs premières mondiales sont d’ores et déjà confirmées pour 2026. Parmi elles figurent le Whisper 50, catamaran électrique premium à propulsion solaire, le Simbad 55, l’Aventura 37 Explorer, l’Outremer 48, l’Aventura 56 MY ou encore l’AY60 d’Adventure Yachts. Fait marquant de cette édition : pour la première fois, les premières mondiales présentées comptent davantage de multicoques à moteur que de multicoques à voile, illustrant l’évolution rapide du marché. Le salon accueillera également en première européenne le nouveau voilier Aquila 50 SAIL, tandis que l’Earthling E-40 hybride néo-zélandais fera ses débuts en France. De nouvelles versions des Leopard 52, Leopard 53PC et Moorings 5200 complèteront ce plateau particulièrement dense.
Le multicoque, un marché désormais structuré et mature
Invité à livrer son analyse, Sébastien Milcendeau, représentant de la Fédération des Industries Nautiques et impliqué au sein d’European Boating Industry et de l’International Council of Marine Industry Associations, a dressé un état des lieux du marché.
« Sur le segment de la voile habitable, l’industrie pourrait produire autant de multicoques que de monocoques cette année », a-t-il déclaré. Après une décennie marquée par une croissance moyenne supérieure à 5 %, le marché retrouve aujourd’hui une base plus saine, une fois les turbulences liées à la pandémie absorbées. La progression continue des catamarans à moteur, passés du statut de niche à près de 25 % des ventes de multicoques, confirme cette mutation profonde du secteur. Plus spacieux, plus stables, plus accessibles et offrant de meilleures performances environnementales, les multicoques s’imposent désormais comme un véritable « game changer » dans le paysage nautique mondial.
Avec une implantation repensée, une offre exposée en pleine mutation et une équipe renforcée, l’édition 2026 de l’International Multihull Show s’annonce comme un jalon majeur dans l’histoire du multicoque.
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