Se positionner sur le soleil

Culture nautique

Lorsque l’on navigue loin des côtes, par exemple lors d’une traversée océanique où il n’y a plus d’amers remarquables, pour connaitre sa position, il reste le GPS moyen dépendant de son alimentation électrique, d’une panne voire d’une défaillance du système. L’autre solution est de se positionner par rapport aux astres (soleil, étoile, lune).

Lorsque l’on navigue loin des côtes, par exemple lors d’une traversée océanique où il n’y a plus d’amers remarquables, pour connaitre sa position, il reste le GPS moyen dépendant de son alimentation électrique, d’une panne voire d’une défaillance du système. L’autre solution est de se positionner par rapport aux astres (soleil, étoile, lune).

L’astro, pas aussi complexe 

Pour beaucoup, ce moyen de positionnement est complexe car il fait appel à des formules mathématiques. Détrompez-vous, des tables vous permettent de connaitre votre position très simplement. Le plus difficile ce ne sont pas les calculs, mais la reconnaissance des astres et leur relevé au sextant. L’astre qui ne pose pas difficulté est le soleil. Il permet d’obtenir simplement sa longitude et sa latitude.


Le soleil et la terre

Le soleil fait le tour de la sphère céleste en une année (déplacement d’environ 1° par jour) décrivant un cercle (écliptique) incliné par rapport à l’équateur de 23°28’. La terre se situe au centre de la sphère céleste et tourne sur elle-même en 24 heures. En pratique, si l’on se considère fixe sur la terre et que l’on regarde le Nord, ce sont les astres qui tournent autour de la terre. On est en présence de deux sphères, une céleste et une terrestre, qui tournent sur le même axe commun (les pôles) avec leurs plans équatoriaux confondus. Il en résulte que les latitudes terrestres (notre position) et célestes sont identiques.
 

Obtenir sa latitude méridienne 

Pour obtenir la latitude méridienne, il faut mesurer, à l’aide d’un sextant, la hauteur du soleil au-dessus de l’horizon lorsqu’il est au plus haut. Elle est donnée par la formule L = (90°- Hv) + D. Avec Hv la hauteur vraie du soleil et D la déclinaison. Cette dernière est l’angle entre le soleil et l’équateur terrestre. Elle varie en fonction de l’inclinaison de la terre (0° aux équinoxes printemps/hivers, voisin de 24° aux solstices étés/hivers). La déclinaison est donnée dans les éphémérides nautiques. Le soleil culmine lorsqu’il est plein sud (180°). On peut, pour connaitre sa culmination, soit le surveiller avec un sextant ou simplement avec un compas de relèvement. Pour obtenir la hauteur vraie du soleil Hv, il faut tenir compte de la collimation (erreur du sextant), de la hauteur observée et de la hauteur de l’œil au-dessus de l’eau. Cette dernière valeur est donnée dans les tables. Par exemple pour une hauteur observée de 30° et l’œil de l’observateur à 3m au-dessus de l’eau, elle est de 11’. En pratique, elle varie de 8’ à 13’ pour une hauteur relevée de 10° à 90°, l’œil étant entre 3 et 4 m. Exemple de calcul : nous sommes le 28 juillet, on observe le soleil à une hauteur de 45°, l’erreur de notre sextant (collimation) est de 1’ et nous sommes à une hauteur (œil) de 2 m (correction 13’) la hauteur vraie est
Hv = 45°+ 1’+ 13’= 45°14’. La latitude méridienne est 
L = (90° - 45°14’) + 18°56’ = 63°42’.
 

Obtenir sa longitude méridienne

La longitude méridienne est la différence entre l’heure de passage du soleil à Greenwich et celle de notre position. Le soleil restant à son point culminant pendant quelques secondes, pour connaitre l’heure exacte il suffit de relever la hauteur du soleil 30 minutes avant la méridienne M1, de ne pas toucher au réglage du sextant et de retrouver la même hauteur après méridienne M2. L’heure de la méridienne est (M1 + M2)/2. Cette valeur n’est exacte que si le bateau ne fait pas route. S’il se déplace, il faut en tenir compte et régler le sextant en conséquence. Par exemple, si on fait une route Nord (sous nos latitudes), il faut diminuer l’indication du sextant d’autant de minutes gagnées dans le nord (pour une route sud il faut augmenter). Cette heure, transformée en unité d’arc, donne la longitude. Exemple de calcul pour le 28 juillet. Nous sommes au mouillage, les éphémérides nautiques donnent comme heure de passage à Greenwich 12h02, mes mesures M1 et M2 me donne une hauteur maximum à 12h15. La différence entre l’heure de passage et à ma position est de 13 minutes (12h15 – 12h02). La terre tourne de 15° par heure (360/24) soit 15’ par minute de temps, pour notre différence de 13 minutes, cela donne 195’ (13x15) soit 3°15’. Comme le soleil passe à ma longitude après Greenwich, je suis à 3°15’ à l’ouest de Greenwich. 
            
 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.