Marché du nautisme : les ventes de bateaux neufs reculent encore, mais l’envie d’aller sur l’eau résiste
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Le marché n’a pas encore retrouvé le chemin de la croissance, mais la baisse ralentit. C’est l’un des principaux enseignements de la conférence de rentrée organisée par la Fédération des Industries Nautiques (FIN) ce 2 septembre. Entre septembre 2025 et août 2026, 7 230 bateaux neufs ont été vendus en France, contre 7 625 au cours de la période précédente. Le recul atteint ainsi 5,2 %, avec une baisse de 6 % pour les voiliers et de 5 % pour les bateaux à moteur.
L’occasion résiste un peu mieux. Sur la même période, 57 595 transactions ont été enregistrées, contre 59 856 un an auparavant, soit une diminution de 3,8 %. Lors de la conférence, la FIN a résumé le poids désormais considérable de ce marché par un autre chiffre : il se vend aujourd’hui environ sept à huit bateaux d’occasion pour un bateau neuf.
Derrière ces chiffres se dessine surtout une évolution du comportement des plaisanciers. Dans un environnement économique plus incertain, les décisions d'achat prennent davantage de temps et les dépenses sont plus arbitrées. Le neuf en fait directement les frais, tandis que l’occasion, l’entretien, la maintenance et le refit affichent une meilleure résistance. La Fédération observe notamment dans la rénovation des bateaux une tendance de fond susceptible de soutenir durablement les entreprises de maintenance.
Ce ralentissement des ventes ne signifie pas pour autant un désintérêt pour le nautisme. C’est même l'un des messages sur lesquels la FIN insiste : l’envie d’aller sur l’eau demeure forte.
Après une avant-saison plus contrastée, le mois d’août a permis à plusieurs secteurs de rattraper une partie de leur retard. La location maritime a notamment profité de réservations très tardives : certains loueurs ont enregistré des progressions allant jusqu’à 30 % en juillet et août. La Méditerranée et la Bretagne ont connu une dynamique particulièrement soutenue, tandis que la demande de location avec skipper progresse également.
Les activités nautiques légères et de pleine nature résistent elles aussi. Voile, kayak, stages et location continuent d'attirer, notamment les jeunes pratiquants. La conférence a également fait ressortir l’intérêt pour des disciplines comme le wing ou le para-wing. Là encore, une évolution apparaît : l’usage tend à être privilégié par rapport à l’achat de matériel neuf.
La saison n’a toutefois pas été uniforme. Canicule et incendies ont pesé sur certaines régions, notamment en Occitanie et en Gironde. La location fluviale a également souffert de la sécheresse et des restrictions de navigation. Selon les éléments présentés pendant la conférence, les opérateurs ont cherché à réorienter leurs clients afin de limiter les annulations. Les ports de plaisance enregistrent, de leur côté, une saison jugée globalement satisfaisante, avec une activité qui devrait se prolonger en septembre.
Autre évolution relevée : les réservations deviennent plus tardives, les séjours plus courts et les dépenses davantage arbitrées. La conférence a également fait état d’une migration de certains plaisanciers de Méditerranée vers la Bretagne et la Normandie pendant les épisodes de forte chaleur, posant à terme la question de l’adaptation des infrastructures portuaires du nord si cette tendance venait à s'installer.
Le yachting connaît pour sa part un léger retrait. Parmi les explications avancées figurent les contraintes croissantes sur les mouillages et le manque de places disponibles dans les ports, particulièrement sensible dans le Var. La FIN évoque notamment le développement de mouillages organisés, sur le modèle de ce qui existe aux Baléares, comme piste permettant de compléter l’offre portuaire.
Au-delà de la conjoncture, la conférence a permis à la Fédération de revenir sur un autre dossier qui inquiète les professionnels : la réforme de la taxe de plaisance prévue pour le 1er janvier 2027.
Selon les éléments exposés lors de la réunion, celle-ci doit notamment conduire à taxer pour la première fois certains bateaux à moteur à partir de 7 mètres et équipés d’une motorisation de 120 kW ou plus. La FIN estime que cette évolution touche directement le cœur de la petite plaisance à moteur, notamment la plaisance familiale et les primo-accédants, et affiche son opposition à la réforme.
La Fédération souhaite obtenir la suppression du dispositif prévu pour 2027, puis profiter de l’année à venir pour travailler à une réforme qu’elle juge plus juste et équilibrée, avec une éventuelle application en 2028. Les discussions avec le ministère étant présentées comme étant dans une impasse, la FIN entend désormais porter le sujet auprès des parlementaires. Un rendez-vous avec Bercy est également en préparation afin d'alerter sur la situation de la filière, déjà confrontée au ralentissement post-Covid, à la conjoncture économique et à l’accumulation des contraintes réglementaires.
La transition environnementale reste enfin un autre chantier majeur. La conférence a rappelé la prédominance persistante des motorisations thermiques, données comme représentant 70 % du marché, et la nécessité de poursuivre les efforts de recherche et développement autour de l’électrification.
Dans ce contexte, les salons de rentrée prennent une importance particulière. Pour la FIN, Cannes, La Rochelle et Paris ne sont pas trois événements concurrents mais trois rendez-vous complémentaires, capables à la fois de soutenir les entreprises, de présenter les nouveautés et de renouveler le public du nautisme.
Premier rendez-vous dès le 8 septembre, le Cannes Yachting Festival conserve son statut de grande vitrine internationale. Pendant six jours, quelque 700 bateaux de 5 à 55 mètres, 680 exposants – dont 72 % internationaux – et 56 000 visiteurs sont attendus. Signe de l’importance commerciale du rendez-vous, 68 % des visiteurs déclarent avoir un projet d’achat.
Deux semaines plus tard, du 22 au 27 septembre, le Grand Pavois de La Rochelle prendra le relais. Pour sa 54e édition, le salon annonce 600 marques et 500 bateaux et entend notamment séduire ceux qui ne pratiquent pas encore le nautisme. Deux nouveaux espaces, « Sortez en mer » et « Osez le bateau », doivent faciliter cette découverte. Conférences, rencontres et Journées de l’innovation maritime compléteront le programme, avec également un nouvel espace Beach Club B2B ouvert en soirée. Le Japon sera le pays invité d’honneur de cette édition 2026.
Enfin, du 25 au 29 novembre, le Paris Nautic Show prendra ses quartiers au Parc des Expositions du Bourget. Le nouveau rendez-vous indoor vise 300 exposants et 70 000 visiteurs. Majoritairement tourné vers le grand public, il intégrera également des rendez-vous professionnels, avec des matinales dédiées et une journée professionnelle programmée le 27 novembre.
Trois salons et trois positionnements : Cannes comme vitrine internationale, La Rochelle pour élargir la pratique et attirer de nouveaux plaisanciers, Paris comme grand rendez-vous hivernal du bassin parisien et point de départ de la préparation de la saison suivante.
« La pratique reste dynamique et notre filière continue de s’adapter aux évolutions du marché, d’innover et d’investir dans la transition environnementale », résume Jean-Paul Chapeleau, président de la Fédération des Industries Nautiques. Ces trois rendez-vous seront « essentiels pour accompagner les professionnels, valoriser leurs innovations et attirer les pratiquants de demain ».
La Fédération poursuivra ensuite son calendrier international au Metstrade d’Amsterdam, du 17 au 19 novembre, avant le Paris Nautic Show, puis l’International Multihull Show de La Grande Motte, programmé du 21 au 25 avril 2027.
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