Le Cannes Yachting Festival est traditionnellement l’un des grands rendez-vous de Sunreef Yachts. Pour cette édition 2026, le chantier polonais a choisi de multiplier les annonces, avec un point commun : la technologie ne doit plus seulement servir les performances du bateau, mais intervenir dans l’ensemble de l'expérience à bord.
La première nouveauté est aussi la plus imposante. Le Sunreef ULTIMA 88 Wasabi effectue sa première mondiale à Cannes. Long de 28,39 mètres pour 9,31 mètres de large, ce nouveau modèle poursuit le développement de la gamme ULTIMA, avec laquelle Sunreef entend réunir certains attributs du monocoque — notamment son comportement dynamique — avec l’espace, la stabilité et le faible tirant d’eau d’un catamaran.
ULTIMA 88 Wasabi : 28 mètres et un vaste espace ouvert sur la mer
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L’ULTIMA 88 repose sur un profil aérodynamique et une géométrie de coque optimisée pour les performances et l’efficacité. Deux types de motorisation sont proposés : une propulsion thermique haute performance ou une configuration hybride permettant notamment de naviguer en mode électrique silencieux.
Sur Wasabi, présenté à Cannes, la propulsion repose sur deux Volvo D13 IPS 1350 développant chacun 1 000 ch (735 kW). Le yacht dispose de deux réservoirs de carburant de 3 000 litres et de deux réservoirs d’eau douce de 800 litres. Il peut accueillir dix invités et cinq membres d’équipage.
Mais Sunreef met surtout l’accent sur la relation avec l'extérieur. Une fois les pavois latéraux ouverts et la grande plateforme arrière déployée, la poupe se transforme en Ocean Lounge accessible sur son pourtour, créant une vaste zone directement tournée vers la mer. À l’intérieur, les volumes comprennent notamment une suite propriétaire occupant toute la largeur.
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Wasabi possède également une particularité pour le moins inhabituelle : un comptoir dédié à un chef sushi, conçu comme une table omakase. Installé dans l’espace de vie principal, il permet aux invités d'assister directement à la préparation des plats.
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L’efficacité énergétique fait également partie du programme. Sunreef indique que des panneaux solaires ultralégers et différentes solutions énergétiques avancées peuvent équiper le modèle.
Avec BRABUS, l’ULTIMA 55 dépasse les 40 nœuds
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À l'autre extrémité de la gamme présentée à Cannes, Sunreef pousse beaucoup plus franchement le curseur vers la performance. Le chantier dévoile avec BRABUS le BRABUS ULTIMA 55, premier produit issu de leur collaboration dans le domaine des catamarans de luxe.
Le bateau mesure 17 mètres de long pour 5,60 mètres de large et reçoit deux moteurs six cylindres de 725 ch chacun, soit 1 450 ch au total. La vitesse maximale annoncée dépasse les 40 nœuds.
Surtout, le BRABUS ULTIMA 55 est équipé d'un système de foils générant une portance sous la surface. En soulevant davantage les coques hors de l'eau, le dispositif doit réduire la traînée hydrodynamique, améliorer l'efficacité et la stabilité tout en procurant une navigation plus douce.
« Le BRABUS ULTIMA 55 est rapide, audacieux et véritablement unique. Dès qu'il s'élève au-dessus de l'eau, on sent la différence. La navigation devient plus douce, plus silencieuse et incroyablement agréable », résume Francis Lapp, fondateur et CEO de Sunreef Yachts.
Pour Constantin Buschmann, CEO et propriétaire de BRABUS, le projet marque l'entrée de la marque dans une nouvelle catégorie : « Nous nous sommes demandé à quoi devait ressembler un catamaran de luxe moderne à hautes performances et quelles sensations il devait procurer. Le BRABUS ULTIMA 55 est notre réponse : un design avec une identité propre, de vraies performances et une qualité sans compromis. »
La filiation avec l'univers automobile de BRABUS est particulièrement visible. Le bateau adopte de nombreux éléments extérieurs en fibre de carbone et peut recevoir une finition Graphite Black ou Phantom Grey. Les ailes avant et arrière, certains montants ou encore les éléments d'éclairage du toit font largement appel au carbone apparent.
À l'arrière, deux plateformes latérales rabattables permettent de faire passer la largeur disponible de 5,60 à 7,60 mètres. Bains de soleil transformables en banquettes, table extensible en carbone, barbecue électrique et modules de wet bar composent cet espace extérieur, tandis qu'un grand bain de soleil occupe l'avant.
Un intérieur qui reprend les codes des supercars BRABUS
Le traitement intérieur prolonge cette logique. Le salon reçoit notamment du cuir BRABUS « Moonstone » Masterpiece avec surpiqûres « Triangle », de l'Alcantara au plafond et de nombreux éléments en carbone apparent.
La cuisine dispose d'une plaque à induction, d'un four électrique, d'un évier, de réfrigérateurs et de machines à glaçons. Un téléviseur de 43 pouces peut sortir électriquement du meuble avant de disparaître complètement lorsqu'il n'est pas utilisé, tandis qu'un système audio Bowers & Wilkins Marine Series complète l'installation.
Deux configurations d'hébergement sont prévues. La première comprend une suite propriétaire, une cabine VIP et une cabine équipage, pour quatre invités et un membre d'équipage. La seconde propose trois cabines invités et une cabine équipage, portant la capacité à six passagers et un membre d'équipage.
WETRA : Sunreef veut aussi repenser le « cerveau » du yacht
La troisième annonce de Sunreef à Cannes est moins spectaculaire visuellement, mais touche directement au fonctionnement quotidien des yachts. Baptisée Sunreef WETRA, cette nouvelle plateforme développée par les équipes d'ingénierie du chantier vise à réunir dans un environnement unique la navigation, le confort, la sécurité, l'énergie, la connectivité et progressivement la maintenance préventive.
L'objectif est notamment de remplacer la multiplication des écrans et panneaux de contrôle indépendants par une interface de barre ultralarge entièrement configurable. Navigation, propulsion, niveaux des réservoirs, installation électrique, météo, alarmes ou caméras peuvent ainsi être organisés dans le même environnement.
Le système est également capable de hiérarchiser les informations en fonction de la situation : navigation, manœuvre, entrée au port ou bateau au mouillage.
« La meilleure technologie est celle dont on oublie presque la présence. Avec Sunreef WETRA, notre objectif est de rendre le yacht plus facile à comprendre, plus facile à utiliser et, au final, plus agréable à vivre », explique Francis Lapp.
Cette centralisation s'étend au confort à bord. Climatisation, éclairage et divertissement peuvent être pilotés depuis les écrans tactiles du yacht, mais aussi depuis une tablette ou un smartphone. Certaines fonctions sont également compatibles avec une commande vocale. En tenant compte de l'occupation des espaces, de l'heure et des préférences des utilisateurs, WETRA peut adapter automatiquement certains réglages, tout en laissant la main à l'équipage.
Anticiper les pannes plutôt que simplement déclencher une alarme
C'est probablement dans la gestion technique que Sunreef affiche les ambitions les plus importantes pour WETRA. La plateforme doit permettre d'automatiser une partie de la gestion des charges électriques et du fonctionnement des générateurs en fonction des besoins réels. Elle peut également estimer l'autonomie restante des batteries et anticiper les besoins énergétiques.
Surtout, Sunreef veut progressivement passer d'une maintenance réactive à une logique préventive et fondée sur l'état réel des équipements. WETRA analyse en continu des paramètres tels que la température, la tension, l'intensité, la pression, les heures de fonctionnement ou les cycles des équipements afin d'identifier des comportements inhabituels avant même que les seuils d'alarme traditionnels ne soient atteints.
Avec une connexion sécurisée et les autorisations nécessaires, certaines données techniques pourront également être consultées à distance par les spécialistes du service Sunreef. L'objectif est d'aider l'équipage à établir un diagnostic et de permettre aux techniciens intervenant à bord de disposer en amont des informations nécessaires, voire d'arriver directement avec les équipements ou pièces susceptibles d'être requis.
Le dispositif ne s'arrête d'ailleurs pas à la passerelle. Via l'application mobile Sunreef disponible sur iOS et Android, propriétaires et membres d'équipage autorisés pourront consulter à distance l'état des batteries et de l'énergie, surveiller les équipements connectés, recevoir des notifications ou préparer certaines fonctions avant leur arrivée à bord.
Une place croissante pour l'intelligence artificielle
Enfin, WETRA a été pensé comme une plateforme évolutive capable d'intégrer de nouveaux équipements, capteurs et automatismes.
Sunreef prévoit notamment une utilisation croissante de l'intelligence artificielle pour analyser les données de fonctionnement, détecter des anomalies, prévoir les besoins énergétiques ou adapter certaines fonctions aux usages réels du bateau. Le chantier insiste cependant sur le fait que l'IA reste un outil au service du système et non une finalité en soi.
De l'ULTIMA 88 Wasabi et ses 28,39 mètres au BRABUS ULTIMA 55 de plus de 40 nœuds, jusqu'à cette nouvelle couche numérique destinée à simplifier l'exploitation quotidienne, les trois annonces faites à Cannes dessinent ainsi les différents axes sur lesquels Sunreef travaille aujourd'hui. Performances, espaces de vie et gestion intelligente du bord ne sont plus présentés comme trois sujets distincts, mais comme les composantes d'une même expérience du yacht.
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