Au bout de l'aventure

Course au large
Par Figaro Nautisme
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Jean-Pierre Dick va tenter de rejoindre la ligne d’arrivée. Mais, avant d’y songer, il se met à l’abri dans une anse au nord de l’Espagne.

Jean-Pierre Dick va tenter de rejoindre la ligne d’arrivée. Mais, avant d’y songer, il se met à l’abri dans une anse au nord de l’Espagne.

Jeudi à 5 heures du matin, Jean-Pierre Dick se dirigeait à vitesse réduite (6 noeuds) vers l’anse de San Ciprián, sur la côte nord de l’Espagne, pour mouiller ou prendre un coffre en attendant une accalmie des éléments. Le skipper niçois a pris la décision de tenter de terminer en course le Vendée-Globe : « Beaucoup de vent sur le chemin pour aller aux Sables d’Olonne ! Les modèles prédisent un front violent pour la nuit de jeudi à vendredi. J'ai encore en mémoire mon retournement dans la Transat Anglaise en 2004. Je naviguais avec la grand-voile affalée et la trinquette pour seule propulsion. Mon monocoque (Virbac-Paprec 1) s'était fait rouler comme dans une machine à laver et moi avec ; à mon grand effarement puis désarroi ! Une seule seconde et cette vague scélérate avait réduit mes désirs de victoire à néant et de repartir, à l'époque, vers une sélection pas encore acquise pour mon Vendée Globe. La mer avait été plus forte mais m'avait épargné la vie...Voilà un des arguments qui me pousse aujourd’hui à m'arrêter et non à abandonner. Un mouillage ou un coffre m'attendent sur cette côte espagnole en espérant qu'elle soit plus accueillante que le cap Finisterre cette nuit. J'ai vraiment envie de rentrer chez moi et de retrouver les miens. Il va falloir rester probablement près de 3 jours au mouillage ! Bricoler, lire, manger les horribles restes de lyophilisé du bord, peut-être nager… Finir le Vendée Globe est à ce prix mais quel bonheur cela sera de couper cette sacrée ligne ! Ce Vendée Globe aura été original jusqu'au bout. Je voulais la régate et j'ai eu l'aventure. Je voulais le maillot jaune et j'ai eu le maillot à pois du meilleur grimpeur ; je voulais le plaisir du surf facile et j'ai eu un travail d'équilibriste assez stressant ! Cette course a le mérite de forger le caractère et vous force à rester humble à tout moment ». Dick devrait reprendre la mer samedi ou dimanche pour traverser le golfe de Gascogne dans des vents médiums. Il lui restera alors environ 250 milles pour réussir son défi de terminer en course le tour du monde privé de quille. Si Dick coupe la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonne avant le 5 février, il est probable qu’il conservera la quatrième place car Jean Le Cam est encore ce matin à 1 580 milles du but.

 




Le Cam et Golding s’échappent



Rien ne devrait plus trop ralentir Jean Le Cam (Synerciel) et Mike Golding (Gamesa) qui remontent l’Atlantique Nord vers les Açores entre 14,5 et 16 noeuds dans un flux de sud d’une quinzaine de noeuds. Malgré des soucis de carénage de quille, le skipper britannique ne compte que 65 milles de retard sur le Finistérien. Les deux inséparables ont fait le trou avec le groupe de quatre qui les poursuit. Dominique Wavre (Mirabaud) avec 500 milles de retard sur Le Cam n’a plus guère d’espoir de revenir à sa hauteur. Le Suisse regarde plutôt dans les rétroviseurs pour contenir les assauts d’Arnaud Boissières (Akéna Vérandas), qui pointe à 143 milles dans son sillage, suivi par l’Espagnol Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered). Ce trio navigue actuellement à 12 noeuds alors que Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets), face au vent, progresse à moins de 9 noeuds.

 




CLASSEMENT



Positions du 31/01 à 5 heures : 1.François Gabart (Macif) arrivé le 27/01 à 15h18; 2.Armel Le Cléac´h (Banque Populaire) le 27/01 à 18h35; 3.Alex Thomson (Hugo Boss) le 30/01 à 8h25; 4.Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec) à 296,9 milles de la ligne d’arrivée; 5.Jean Le Cam (SynerCiel) à 1 283,1 milles de Dick; 6.Mike Golding (Gamesa) à 1 348,8 m; 7.Dominique Wavre (Mirabaud) à 1 785,4 m; 8.Arnaud Boissières (Akéna Vérandas) à 1 926,6 m; 9.Javier Sanso (Acciona 100% EcoPowered) à 2 075,8 m; 10.Bertrand de Broc (Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets) à 2 375,8 m; 11.Tanguy de Lamotte (Initiatives-Coeur) à 2 909 m; 12.Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) à 3 971 m. Abandons : Marc Guillemot (Safran); Kito de Pavant (Groupe Bel); Samantha Davies (Savéol); Louis Burton (Bureau Vallée); Jérémie Beyou (Maître CoQ); Zbigniew Gutkowski (Energa); Vincent Riou (PRB); Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat).

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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.