Nuit du 8 au 9 décembre :
- Pit-stop express pour Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement) s’est arrêté à l’abri de Sao Miguel, dans l’archipel des Açores, pour monter dans son mât et finir de décrocher le haut du gennaker déchiré deux jours avant.
- Rupture d’amure de code zéro (voile d'avant) pour Louis Burton (Bureau Vallée). Alors qu’il joue aux avants-postes grâce à son option au Nord, le skipper a passé 2 heures à repositionner sa voile à bord, qui n'est désormais plus utilisable. Passé de la 5e à la 7e place, le Malouin reste déterminé à rejoindre Lorient dans les meilleures conditions
Nuit du 6 au 7 décembre :
- Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) a subi des soucis d’énergie à bord qui, en l’état, ne lui permettent pas de continuer la course en direction de Lorient. , le skipper se déroute vers l'île Flores pour faire escale.
Mercredi 6 décembre :
- Bout de descente de foil cassé pour Pip Hare (Medallia)
- Samantha Davies (Initiatives Cœur) a subi plusieurs petites avaries : joint "explosé" du vérin de J3, fuite du vérin de foil suite à un tuyeau cassé, bloc de rotation du système de descente du foil arraché de la cloison, attache du point d’amure du gennaker qui lâche, balcon arraché. Le skipper a pu tout réparer et poursuivre sa route.
Nuit de mardi à mercredi 6 décembre :
- Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) blessé à la tête. Alors que le skipper se préparait à aller se reposer, le bateau a violemment planté dans une vague, le projetant à l’intérieur du bateau et le blessant à la tête. Sebastien a immédiatement été mis en contact avec le médecin de la course qui l’a aidé à distance à panser la plaie. La situation est sous contrôle et le skipper a pu se reposer
Mardi 5 décembre :
- Boris Herrmann (Malizia - Sea explorer) a été forcé de ralentir, suite à des problèmes pour faire fonctionner son moteur, précieux pour alimenter le bateau en énergie. Le skipper a ensuite subi une entrée d’eau dans son cockpit, l’obligeant à écoper régulièrement à la main puis qu'étant privé de jus pour faire fonctionner ses pompes.
- Nouvelle avarie de voile pour Guirec Soudée (Freelance.com) : grand-voile déchirée sur tout son travers, juste en dessous du ris 3.
- Hydrogénérateur tribord arraché pour Conrad Colman (Mail Boxes Etc. MBE). Le skipper déplorait « 10 000 € partis à la mer », mais a surtout été contraint de mettre son moteur en route afin de recharger les batteries, mettant ainsi fin à son projet « 0 émissions sur le Retour à La Base ».
Nuit du 4 au 5 décembre :
- Système de safrans endommagé pour Thomas Ruyant (FOR PEOPLE) et grand voile déchirée dans l’empannage involontaire qui a suivi.
- Avarie de pilote automatique et départ à l’abattée pour Alan Roura (Hublot). Résultat : un petit gennak explosé.
- Affalage en catastrophe de petit spi pour Sébastien Marsset (Foussier - Mon Courtier Énergie) après avoir déjà perdu son grand spi, fendu en deux. Une pale de l’un de ses hydrogénérateurs est également endommagée ainsi que ses cales de dérives.
Lundi 4 décembre :
- Spi éclaté pour Guirec Soudée (Freelance.com), déchiré dans toute sa largeur : la partie supérieure restée accrochée, en lambeaux, en tête de mât, et l'autre moitié à l’eau. Deux heures de travail auront été nécessaires pour récupérer la voile gorgée d'eau à bord, à la force des bras, et couper l’amure afin de soulager le bout-dehors?
- Galères en série pour Manu Cousin (Coup de pouce - Giffard Manutention) :
> Un porte-fusible qui gère la partie électrique du PC / Mail-Box etc. cramé : « Rien de bien grave mais un peu de stress le temps d'identifier et réparer la panne....»
> Coupure d’ordinateur du bord à chaque vague l'ordi
> Boîtier de latte et liaison au chariot de mât cassé au niveau du 3e ris : pièce remplace et GV renvoyée après quelques heures de travail
> Voie d’eau dans le compartiment arrière en raison d’une fuite au niveau de la trappe arrière du bateau
Dimanche 3 décembre :
- Vérin de quille bloqué pour Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a Job) a le verrin de quille bloqué.
- Fuite de vérin hydraulique de quille et 3 litres d’huile à éponger dans le bateau pour Pip Hare (Medallia).
Nuit du 1er au 2 décembre :
- Dérive bâbord endommagée pour Szabolcs Weöres (New Europe) après un choc avec un OFNI (Objet flottant non identifié).
Samedi 2 décembre :
- Entorse au doigt pour Damien Seguin (Groupe APICIL). Une blessure particulièrement gênante pour les manœuvres.
- Problèmes divers pour Jérémie Beyou (Charal) depuis le début de course : aériens, caméra de surveillance en tête de mât, pilote automatique..
- Bosse de ris explosée pour Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence) qui se retrouve avec sa grand-voile bloquée à 2 ris, en plus d’un dysfonctionnement du ballast.
- Fuite de ballast pour Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) et problème d’émission de sa balaise de positionnement.
- Soucis de pilote automatique pour Antoine Cornic (Human Immobilier) qui, atteint de la maladie tropicale de la dengue, fournit des efforts considérables à chaque action entreprise.
Vendredi 1er décembre :
- Boîte à réa cassée pour Conrad Colman (Mail Boxes Etc. MBE) qui a rapidement mis en place une solution de remplacement, coûteuse en énergie humaine mais qui permet au skipper de poursuivre sa route.
- Blessure au bras infectée pour Romain Attanasio (Fortinet - Best Western) après une chute lors d’une course à pieds en Martinique.
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