Top 10 des phares les plus insolites du monde

Culture nautique
Par Le Figaro Nautisme

Accrochés à des rochers minuscules, perdus dans l’Atlantique, dressés face à des tempêtes redoutables ou menacés par l’érosion, certains phares dépassent largement leur simple rôle de balise maritime. Ils fascinent autant par leur silhouette que par leur histoire, leur isolement ou les conditions extrêmes dans lesquelles ils ont été construits. À travers eux, c’est tout un pan de l’aventure maritime mondiale qui ressurgit, entre prouesses techniques, navigation dangereuse et paysages hors du commun.

Accrochés à des rochers minuscules, perdus dans l’Atlantique, dressés face à des tempêtes redoutables ou menacés par l’érosion, certains phares dépassent largement leur simple rôle de balise maritime. Ils fascinent autant par leur silhouette que par leur histoire, leur isolement ou les conditions extrêmes dans lesquelles ils ont été construits. À travers eux, c’est tout un pan de l’aventure maritime mondiale qui ressurgit, entre prouesses techniques, navigation dangereuse et paysages hors du commun.
© Wikipédia

1. Thridrangar Lighthouse, Islande

Perché sur un piton rocheux au large des îles Vestmann, le phare de Thridrangar est souvent considéré comme le phare le plus inaccessible du monde. Construit en 1939 sur un rocher vertical entouré par l’Atlantique Nord, il a été édifié dans des conditions extrêmes. Les ouvriers ont dû escalader la falaise à la corde pour atteindre le sommet avant d’y installer la structure. Aujourd’hui, l’accès se fait uniquement par hélicoptère grâce à une petite plateforme aménagée sur le toit. Cette image presque irréelle a largement contribué à sa renommée. Vu du ciel, le bâtiment paraît posé sur une dent de pierre surgissant de l’océan, sans aucun espace alentour. Dans cette zone du sud de l’Islande, les vents sont violents, la houle est souvent puissante et les conditions changent très vite, ce qui renforce encore le caractère spectaculaire du site. Thridrangar incarne à lui seul l’idée du phare extrême, suspendu entre ciel, roche et mer.

 

2. Bishop Rock Lighthouse, Angleterre

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Situé à l’extrémité de l’archipel des Scilly, le phare de Bishop Rock est construit sur l’un des plus petits îlots capables d’accueillir un phare. Battu par les tempêtes atlantiques, il a dû être entièrement reconstruit au XIXᵉ siècle après plusieurs destructions. Sa position spectaculaire lui vaut d’être inscrit au Guinness World Records comme le plus petit rocher occupé par un phare. Sa silhouette dressée au milieu des flots impressionne autant que son histoire. La première structure prévue pour sécuriser cette zone s’est révélée incapable de résister à la puissance de l’océan, ce qui a conduit à concevoir une tour plus robuste en granit. Dans cette partie de l’Atlantique, les navires ont longtemps redouté les récifs et les courants, et Bishop Rock est devenu un point de repère essentiel pour l’approche des côtes britanniques. Peu de phares donnent à ce point l’impression d’avoir été plantés dans la mer par défi.

 

3. Phare de Kéréon, France

© DIRM NAMO


Au cœur de la mer d’Iroise, entre Ouessant et Molène, se dresse le phare de Kéréon. Construit entre 1907 et 1916, il fut longtemps réputé pour les conditions de vie extrêmement difficiles de ses gardiens. Les tempêtes peuvent y être si violentes que les vagues frappent directement les fenêtres de la tour. Le contraste entre la brutalité du site et le soin apporté à son aménagement intérieur a longtemps nourri sa réputation. Kéréon a d’ailleurs souvent été présenté comme l’un des phares les plus raffinés de France, avec un intérieur bien plus travaillé que celui de nombreuses tours construites en mer. Mais derrière cette élégance, l’isolement restait total et les relèves demandaient une organisation délicate dans une zone connue pour ses courants puissants. Cette alliance entre raffinement et rudesse fait toute la singularité de Kéréon dans le paysage maritime français.

 

4. Rubjerg Knude Lighthouse, Danemark

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Construit en 1900 sur la côte du Jutland, le phare de Rubjerg Knude est célèbre pour un phénomène rare. Les dunes de sable qui l’entourent se déplacent sous l’effet du vent et ont progressivement enseveli les bâtiments voisins. Pour éviter qu’il ne tombe dans la mer, la tour a été déplacée de 70 mètres en 2019 grâce à une impressionnante opération d’ingénierie. Ce déplacement a relancé l’intérêt mondial pour ce phare danois déjà très connu pour son décor spectaculaire. Ici, ce n’est pas la violence de la houle qui rend le site insolite, mais l’évolution du paysage lui-même. La falaise recule, les vents remodelent les dunes et le phare semble vivre dans un environnement en mouvement permanent. Peu de monuments maritimes ont connu un destin comparable, à la fois symbole de la fragilité du littoral et de la capacité humaine à préserver un repère historique face à l’érosion.

 

5. Tourlitis Lighthouse, Grèce

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Face au port d’Andros, le phare de Tourlitis semble posé au sommet d’une colonne rocheuse surgissant de la mer Égée. Construit en 1897, il fut détruit pendant la Seconde Guerre mondiale avant d’être reconstruit dans les années 1990. Sa silhouette spectaculaire en fait l’un des phares les plus photographiés de Méditerranée. Son implantation explique largement cet attrait. Le phare ne repose pas sur une côte ou sur un îlot large, mais sur un bloc rocheux étroit qui donne l’impression que l’édifice flotte au-dessus de l’eau. À certaines heures du jour, la lumière accentue encore ce caractère presque irréel. Tourlitis fait aussi partie des rares phares grecs à offrir une image aussi immédiatement identifiable, avec cette alliance de verticalité, de sobriété architecturale et d’ancrage minéral. C’est un repère maritime, mais aussi une véritable icône paysagère de la mer Égée.

 

6. Fastnet Rock Lighthouse, Irlande

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Au large du comté de Cork, le phare de Fastnet Rock marque la limite sud-ouest de l’Irlande. Il est souvent surnommé « Ireland’s Teardrop », car il fut la dernière vision de nombreux émigrants quittant l’Europe pour l’Amérique au XIXᵉ siècle. Implanté sur un rocher isolé en pleine Atlantique, il est régulièrement frappé par des tempêtes impressionnantes. Cette charge symbolique s’ajoute à la puissance du lieu. Fastnet est l’un des phares les plus célèbres d’Irlande, autant pour son rôle dans l’histoire maritime que pour les conditions extrêmes auxquelles il fait face. La tour actuelle, massive et solidement ancrée dans le granit, a été conçue pour résister aux assauts de l’Atlantique. Dans une zone où les dépressions se succèdent et où la mer peut devenir redoutable, sa présence reste profondément liée à l’idée de frontière, de départ et de navigation hauturière.

 

7. Les Éclaireurs Lighthouse, Argentine

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Dans le canal Beagle, à proximité de la ville d’Ushuaia, le phare des Éclaireurs est souvent appelé « phare du bout du monde ». Construit en 1920, il guide les navires dans les eaux australes de la Terre de Feu, dans un décor de montagnes, de vents puissants et de colonies de cormorans. Sa célébrité tient autant à son environnement qu’à sa silhouette. Peu de phares bénéficient d’un tel cadre, entre reliefs escarpés, lumière froide du sud et sensation d’éloignement absolu. Même s’il n’est pas, historiquement, le véritable phare du bout du monde au sens littéral, il en a repris toute l’imagerie dans l’imaginaire collectif. Vu depuis un bateau dans le canal, il apparaît comme un petit repère coloré perdu dans l’immensité australe, au cœur d’un paysage où la mer et la montagne se répondent constamment.

 

8. Phare de La Jument, France

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Au large de l’île d’Ouessant se trouve le spectaculaire phare de La Jument. Il est devenu mondialement célèbre après la photographie prise en 1989 montrant une vague géante enveloppant la tour pendant qu’un gardien se tenait à la porte. Mais sa renommée ne repose pas seulement sur ce cliché devenu mythique. La Jument incarne à elle seule la violence de l’ouest breton et la difficulté qu’il y a eu, pendant des décennies, à sécuriser cette zone particulièrement dangereuse pour la navigation. Dressé sur un rocher très exposé, le phare affronte certaines des mers les plus dures d’Europe occidentale. Son nom est désormais indissociable de l’imagerie des grandes tempêtes atlantiques, avec cette silhouette austère que les vagues semblent parfois faire disparaître entièrement.

 

9. St. George Reef Lighthouse, États-Unis

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Au large de la côte californienne, le phare de St. George Reef est l’un des plus coûteux jamais construits aux États-Unis. Achevé en 1892 après plusieurs naufrages sur ce récif redouté, il se dresse à près de 10 km du littoral, exposé aux puissantes tempêtes du Pacifique. Sa construction a demandé des années d’efforts dans un environnement particulièrement difficile, sur une zone rocheuse où l’océan ne laisse que peu de répit. Le site était réputé dangereux bien avant l’édification du phare, ce qui explique l’ampleur des moyens engagés pour créer une structure capable de tenir face aux vagues du Pacifique. Encore aujourd’hui, St. George Reef dégage une impression de puissance brute, avec sa masse de pierre dressée loin des côtes, comme un avant-poste solitaire chargé de prévenir les drames maritimes.

 

10. Peggys Point Lighthouse, Canada

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Sur la côte de la Nouvelle Écosse, le phare de Peggys Point est l’un des plus célèbres d’Amérique du Nord. Construit sur un vaste plateau de granit sculpté par l’Atlantique, il domine un paysage spectaculaire qui attire chaque année des milliers de visiteurs. Contrairement à d’autres phares du classement, son originalité ne vient pas d’un isolement extrême, mais de l’accord presque parfait entre l’édifice et son décor. Les rochers polis, les lignes simples de la tour et l’ouverture sur l’océan créent une image immédiatement reconnaissable. Ce phare canadien est devenu un symbole de la façade atlantique du pays, au point de dépasser largement le seul cadre maritime. Il rappelle aussi que l’insolite peut naître autant d’un site sauvage et photogénique que d’une implantation périlleuse au milieu de la mer.

 

Des sentinelles maritimes devenues légendaires
Qu’ils soient accrochés à une falaise, posés sur un rocher minuscule ou déplacés pour survivre à l’érosion, ces phares racontent une part fascinante de l’histoire maritime. Avant l’ère du GPS et des systèmes électroniques modernes, ils constituaient souvent la seule référence visuelle pour les marins approchant des côtes dangereuses.
Aujourd’hui encore, malgré les technologies de navigation, ces tours solitaires continuent de symboliser l’aventure maritime et la relation millénaire entre l’homme et l’océan. Leur beauté tient autant à leur fonction qu’au décor qui les entoure, et leur pouvoir de fascination reste intact. Ils rappellent qu’avant d’être des monuments admirés, les phares ont d’abord été des outils vitaux, bâtis dans l’urgence de sauver des vies et de rendre la mer un peu moins imprévisible.
 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.