Ice sailing : la voile la plus rapide du monde glisse sur la glace

Glisse
Par Le Figaro Nautisme

Quand les lacs se figent et que l’hiver installe un silence presque minéral, une autre navigation entre en scène : l’ice sailing. Cette discipline spectaculaire, encore peu connue en dehors des pays nordiques, transforme les grandes étendues gelées en véritables pistes de vitesse. À mi-chemin entre la voile classique, la glisse et le pilotage de précision, elle attire chaque année plus d’adeptes en quête d’un frisson hivernal totalement différent.

Quand les lacs se figent et que l’hiver installe un silence presque minéral, une autre navigation entre en scène : l’ice sailing. Cette discipline spectaculaire, encore peu connue en dehors des pays nordiques, transforme les grandes étendues gelées en véritables pistes de vitesse. À mi-chemin entre la voile classique, la glisse et le pilotage de précision, elle attire chaque année plus d’adeptes en quête d’un frisson hivernal totalement différent.
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Un voilier sur patins, pensé pour filer au ras de l’hiver

Le principe séduit par sa simplicité apparente : un châssis ultraléger, trois patins d’acier affûtés comme des lames d’escrime, une simple grand-voile, et l’envie de jouer avec le vent.
L’engin le plus courant, le DN, a été conçu dans les années 1930 par des passionnés américains ; depuis, son design n’a presque pas changé tant il a prouvé son efficacité.
Le pilote, allongé ou assis dans un cockpit minimaliste, n’a que quelques centimètres entre lui et la glace. Cette position décuple les sensations : la moindre accélération devient une poussée, la moindre rafale se transforme en élan fulgurant. Le patin avant, directionnel, réagit instantanément. Les deux patins arrières, fixes, assurent la stabilité et absorbent la vitesse. L’ensemble offre une glisse d’une pureté exceptionnelle, capable de rivaliser avec de petites embarcations motorisées.

Des vitesses qui dépassent très largement celles des voiliers classiques

S’il y a un secret dans l’ice sailing, c’est la faible friction : la glace parfaitement lissée par le froid crée une surface rapide comme aucune mer ne peut l’être. Le résultat est spectaculaire : les iceboats atteignent très souvent les 90 km/h, et certaines pointes dépassent 120 km/h sur les zones les plus régulières.
Pour les pilotes expérimentés, la sensation d’accélération est comparable à celle d’un karting ou d’un bobsleigh... mais propulsé par le vent. La vitesse impose une lecture fine du plan d’eau gelé : repérer les zones de glace sombre, éviter les fissures, anticiper les changements de direction. Le pilotage se fait au ressenti, presque au toucher, avec une précision qui demande autant de maîtrise que de sang-froid.

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Des terrains de jeu uniques dans le monde

L’ice sailing possède une vraie culture nordique. En Suède, Finlande, Estonie ou Lettonie, les lacs deviennent chaque hiver de véritables stades naturels, où se croisent passionnés, familles et compétiteurs. En Pologne et en Allemagne, la classe DN est très développée : des championnats y sont organisés chaque année, attirant une communauté fidèle et soudée.
Aux États-Unis, notamment autour des Grands Lacs, l’ice sailing jouit d’une aura presque mythique, entre tradition de pionniers et modernité sportive.
La discipline existe aussi, de manière plus confidentielle, en Europe centrale et dans les régions montagneuses. Lorsque les hivers sont assez rigoureux, certains lacs alpins se prêtent à quelques sorties magiques, mais très ponctuelles.

Une initiation encadrée qui rend la discipline accessible

Malgré son image spectaculaire, l’ice sailing n’est pas réservé aux sportifs extrêmes. Dans les pays nordiques, plusieurs clubs proposent des initiations avec du matériel prêté et des moniteurs expérimentés.
On y apprend à lire la glace, à comprendre la direction du vent, à régler la voile et à contrôler l’engin en douceur.
Le matériel de sécurité est essentiel : casque, gants épais, combinaison chaude et parfois harnais ou protection dorsale selon les conditions. La glace doit avoir une épaisseur suffisante, souvent entre 15 et 20 cm, et l’espace doit être dégagé.
Une fois les bases maîtrisées, la glisse devient étonnamment intuitive. Le char réagit rapidement, mais sans brutalité, offrant un équilibre idéal entre vitesse et contrôle.

Une activité qui séduit les curieux de l’hiver

L’ice sailing attire parce qu’il propose un rapport unique avec la saison froide. Sur un lac recouvert d’une croûte de glace translucide, la lumière hivernale crée un décor surréaliste : l’horizon paraît plus proche, les sons plus nets, le vent plus lisible.
Naviguer sur cette surface immobile donne l’impression de voler. On se déplace sans saccades, presque sans bruit, dans une sensation de glisse pure et continue.
Cette discipline séduit également les amateurs de voile qui souhaitent prolonger leur saison, mais aussi les sportifs attirés par les expériences rares. L’ice sailing, c’est la voile à l’état brut, débarrassée de l’agitation de la mer.

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Un spectacle envoûtant, même pour les non-pratiquants

Regarder une flotte d’iceboats tracer leurs trajectoires géométriques sur un lac gelé est un plaisir en soi. Les machines découpent la glace dans un chuchotement métallique, les voiles blanches se croisent et se recroisent dans un ballet d’une précision étonnante.
Le contraste entre la vitesse et le silence ambiant offre un spectacle hypnotisant, presque filmique.

L’hiver autrement : la voile au royaume de la glace

En offrant des sensations amplifiées, un rapport unique au froid et des vitesses inégalées, l’ice sailing redonne à l’hiver une dimension ludique et aventureuse.
C’est une façon de découvrir les paysages gelés autrement, d’embrasser les éléments et de vivre une expérience à la fois sportive et contemplative.Pour les curieux de glisse, les amoureux du vent et ceux qui aiment sortir des sentiers battus, c’est sans doute l’une des plus belles surprises de la saison froide.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.