Le Vieux-Port de Cannes devrait une nouvelle fois prendre des airs de vitrine du yachting italien. Ferretti Group y déploiera une importante flotte et concentrera surtout l’attention autour de six modèles annoncés comme des premières mondiales au salon : le Ferretti Yachts 720, l’Itama 70, le Pershing GTX90, le Riva 56’ Rivale Super, le Riva 96’ Argo Super et le Custom Line Navetta 35. Les bateaux seront répartis autour des espaces du groupe, au Palais 114, Jetée 05 et Superyacht Extension 186.
Ferretti Yachts 720 : le flybridge joue la carte du confort
© Ferretti Group
Avec ses 22,50 mètres de longueur pour 5,60 mètres de largeur, le nouveau Ferretti Yachts 720 fait évoluer l’un des modèles phares de la gamme flybridge. Cette nouvelle génération conserve les grandes lignes de son prédécesseur, mais revoit en profondeur les aménagements, avec une priorité donnée à la lumière naturelle, aux volumes et à la fonctionnalité. Le dessin extérieur est signé Filippo Salvetti, tandis qu’IdeaeItalia s’est chargé des intérieurs. Ferretti poursuit ici son concept « Just Like Home », avec l’idée de retrouver à bord un niveau de confort proche de celui d’une habitation. Les espaces de rangement ont notamment été augmentés et plusieurs évolutions techniques ont été apportées pour améliorer l’efficacité, les performances et la sécurité en navigation. Un bateau pensé moins dans une logique de rupture que d’évolution, avec des volumes qui cherchent à donner l’impression d’être à bord d’une unité de catégorie supérieure. À noter toutefois que le 720 a déjà été dévoilé en première mondiale au Boot Düsseldorf en janvier 2026. Cannes constituera donc surtout sa grande présentation à flot sur la scène méditerranéenne.
Itama 70 : un grand open taillé pour la Méditerranée
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Changement radical d’univers avec l’Itama 70. Long de 21,23 mètres pour 5,30 mètres de maître-bau dans sa première unité, ce nouvel open reprend les codes historiques d’Itama, silhouette élancée, grand bain de soleil et caractère sportif, tout en cherchant à rendre le bateau nettement plus habitable. Le dessin extérieur est confié à Vallicelli Design et les intérieurs à IdeaeItalia. À l’extérieur, le grand solarium avant est directement intégré au pont tandis que les longues baies vitrées latérales allègent visuellement la coque. À l’arrière, la plateforme mobile permet d’embarquer une annexe de 3,25 mètres. Le vaste bain de soleil communique avec un espace repas en U et un wet bar, l’ensemble pouvant être protégé par un bimini électrique. Sous le pont, trois cabines disposent chacune de leur salle d’eau, avec la cabine propriétaire installée à l’arrière et la VIP à l’avant. Le tempérament reste résolument sportif. La première unité reçoit deux MAN V12 de 1 550 ch, pour une vitesse maximale annoncée de 40 nœuds et une croisière à 35 nœuds selon les données préliminaires du chantier. De quoi conserver l’ADN d’Itama tout en faisant entrer la marque dans une nouvelle génération d’opens davantage tournés vers les séjours prolongés à bord.
Pershing GTX90 : 28 mètres de sport et de volume
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Avec le Pershing GTX90, le constructeur poursuit le développement de sa famille GTX, à mi-chemin entre yacht sportif et grande unité de croisière. Le nouveau venu affiche 27,97 mètres de longueur pour 6,89 mètres de maître-bau et se développe sur deux ponts auxquels vient s’ajouter un vaste sportbridge. Huit personnes peuvent prendre place dans quatre cabines. C’est surtout par son travail sur les espaces extérieurs que le GTX90 se distingue. À l’arrière, deux terrasses latérales rabattables permettent de porter la surface du cockpit à 37 m². Plus haut, le sportbridge atteint 33 m², soit, selon Pershing, une surface supérieure de 43 % à la moyenne des yachts de dimensions comparables. Le bateau dispose également d’un double garage capable d’accueillir à la fois une annexe Williams 395 SportJet et un scooter des mers. La mécanique reste fidèle à la réputation de Pershing : deux MAN V12X de 2 200 mhp sont associés à deux waterjets Castoldi TurboDrive 600 HCT. Une architecture qui doit permettre au GTX90 de conserver le caractère dynamique de la marque malgré des volumes particulièrement généreux. La première unité a été mise à l’eau début juillet à Fano.
Riva 56’ Rivale Super : une nouvelle évolution du célèbre open italien
Le Riva 56’ Rivale Super viendra apporter une nouvelle touche de sportivité à la gamme du chantier italien. Cette évolution du 56’ Rivale reprend les grands codes qui ont fait le succès du modèle : une silhouette basse et élancée, un vaste cockpit ouvert, de généreux bains de soleil et cette recherche permanente d’élégance qui caractérise les créations Riva. Avec ses 17 mètres environ, le Rivale Super reste fidèle à l’esprit du grand open méditerranéen, pensé autant pour profiter des mouillages que pour enchaîner les navigations rapides entre deux escales. Le travail sur les lignes, les espaces extérieurs et la circulation à bord s’inscrit dans la continuité du modèle d’origine, avec une attention particulière portée au confort et à la connexion avec la mer. À bord, Riva conserve également les marqueurs qui participent à son identité : teck, bois précieux, acier inoxydable et finitions particulièrement soignées. Cette version « Super » vient ainsi moderniser une formule déjà bien installée dans la gamme, sans en perdre l’ADN : celui d’un open élégant, sportif et résolument tourné vers la vie en extérieur.
Riva 96’ Argo Super : le flybridge Riva monte en gamme
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À l’autre extrémité de la gamme Riva, le 96’ Argo Super est beaucoup plus imposant. Long de 28,79 mètres pour 6,50 mètres de maître-bau, il constitue une évolution du 90’ Argo et cherche notamment à renforcer le lien entre les espaces de vie et la mer. La première unité a été mise à l’eau en juillet dans le chantier Riva de La Spezia. La poupe a été largement retravaillée. Le hayon du garage intègre désormais une grande chaise longue, tandis que la plateforme de bain reçoit un système lift facilitant l’accès à l’eau. Le garage peut accueillir une annexe Williams 435 et un jet-ski. À l’intérieur, l’arrivée d’une salle d’eau supplémentaire sur le pont principal a permis de redistribuer les volumes du pont inférieur. Dans la configuration standard, celui-ci compte trois cabines invités, dont une vaste VIP occupant toute la largeur du bateau et pensée presque comme une seconde suite propriétaire. Une configuration à quatre cabines est également proposée. La suite propriétaire, installée sur le pont principal, profite de larges surfaces vitrées. Riva fait également évoluer son univers intérieur en associant wengé brillant, chêne clair mat, surfaces miroitantes et détails en acier poli. La première unité est propulsée par deux MTU 12V 2000 M96X de 2 000 mhp chacun et reçoit notamment deux stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper. Son véritable lancement public est attendu à Cannes.
Custom Line Navetta 35 : 34,5 mètres baignés de lumière
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Le plus grand des six modèles annoncés est le Custom Line Navetta 35. Avec 34,50 mètres de longueur, 7,70 mètres de maître-bau et moins de 270 GT, ce nouveau yacht à déplacement vient renforcer la famille Navetta. Son dessin extérieur est signé Filippo Salvetti, tandis que l’architecture intérieure a été confiée à ACPV ARCHITECTS Antonio Citterio Patricia Viel.
Le projet repose largement sur la lumière et la transparence. Les grandes baies vitrées toute hauteur cherchent à effacer la frontière entre intérieur et extérieur, tandis que l’absence d’escalier extérieur à l’arrière du pont principal libère le cockpit et renforce son rôle d’espace de convivialité. Au total, plus de 300 m² sont consacrés aux espaces intérieurs et extérieurs. Dix personnes peuvent être accueillies dans cinq cabines : la suite propriétaire sur le pont principal et quatre cabines invités sur le pont inférieur. La première unité adopte un univers intérieur baptisé « Light Mood », dominé par les nuances ivoire, beige et caramel, avec de la pierre de Vicence, des bois clairs et du cuir couleur sable. Un parti pris qui accompagne l’architecture très lumineuse du bateau. Signe que le projet a déjà trouvé son public, Custom Line indiquait lors de la mise à l’eau de la première coque, fin mai, que trois unités avaient déjà été vendues.
Une démonstration de force à Cannes
Avec ces six modèles, Ferretti Group couvrira à Cannes un spectre particulièrement large : de l’open sportif avec Itama et Riva aux grands flybridges, en passant par le concept de Sport Utility Yacht de Pershing et le superyacht à déplacement de Custom Line.
Au-delà du nombre de nouveautés, cette édition 2026 permettra surtout d’observer les grandes orientations communes aux différentes marques du groupe : des poupes davantage ouvertes sur la mer, des surfaces vitrées toujours plus importantes, une continuité renforcée entre intérieur et extérieur et une recherche constante de volumes supplémentaires. Six bateaux aux personnalités très différentes, mais qui illustrent une même volonté : faire de l’espace et du contact avec la mer les nouveaux marqueurs du yachting haut de gamme.
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