« Et si on pimentait un peu le jeu ? » Voilà ce que la classe IMOCA semble avoir soufflé à ses marins en concoctant le calendrier de cette fin d’année 2023. Car à l’heure de quitter leurs pénates pour gagner les pontons havrais, c’est bien pour deux courses consécutives que les skippers ont préparé leurs bagages : la Transat Jacques Vabre, qui s’élancera en double le dimanche 29 octobre des côtes normandes, puis le Retour à La Base, qui partira le 26 novembre de Fort-de-France (Martinique) pour rallier Lorient… le tout en solitaire, pour couronner l’affaire !
Un scénario sans précédent qui suscite autant d’excitation que d’appréhension dans les 38 équipes engagées sur le Retour à La Base. Car tous savent déjà qu’ils n’auront que très peu de temps pour goûter à la douceur de vie antillaise… Sur la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre et son parcours théorique de 5400 milles nautiques, qui les fera passer par deux fois le redoutable Pot au Noir, ce sont deux bonnes semaines de mer qui attendent les duos les plus rapides – plus de 3 semaines pour les plus lents ou les éclopés des alizés ! Pas besoin de dégainer son calendrier pour comprendre qu’avec un nouveau départ prévu pour le 26 novembre, le compte-à-rebours sera très vite écoulé avant de reprendre la mer…
Petits secrets pour se reposer
Comment récupérer au mieux entre ces deux épreuves ? A ce jeu, tous les marins ont leurs petits secrets : du surf pour Yannick Bestaven (Maître Coq), un logement en pleine forêt pour Isabelle Joschke (MACSF), ou encore le trio gagnant « dormir, manger et rire » pour la Britannique Pip Hare (Medallia) ! « Tout le monde sera bien cramé, il faudra bien recharger les batteries, le challenge résidera surtout là », confirme l’expérimenté Jérémie Beyou, le skipper de Charal qui prévoit pour sa part de mettre en place « un sas psychologique entre les deux courses pour réussir à vraiment couper. »
Et si les jeunes parents étaient enfin un peu favorisés à ce jeu-là ? « Ce qui est sûr, c’est qu’on va tous commencer la course cuits, souligne ainsi Eric Bellion, le skipper du tout nouvel IMOCA Stand as One. C’est aussi l’avantage d’avoir un enfant en bas âge finalement : être cramé, je sais ce que c’est ! » Et la navigatrice Samantha Davies (Initiatives-Cœur) d’y voit même du positif dans cet enchaînement qui requiert résilience et endurance : « Parfois ce qui est fatiguant c’est de rentrer à la maison, reprendre le rythme familial, l’école, la vie quotidienne... Là on va rester en mode course, ça permet de rester dans sa bulle ! »
Le collectif à l’épreuve
Mais au-delà des petites astuces individuelles, une constante demeure dans ce challenge hors-norme : mesurer la force du collectif qui œuvre derrière chaque solitaire. « J’ai une super équipe en laquelle j’ai hyper confiance, et sur qui je vais pouvoir me reposer... pour mieux me reposer ! », explique ainsi Violette Dorange, benjamine de l’épreuve sur son IMOCA DeVenir, qui naviguera pour la toute première fois en solo sur son bateau lors du Retour à La Base.
Cette configuration exceptionnelle va en effet solliciter tous les membres des teams IMOCA, qui devront s’assurer en un temps record que le bateau est en état d’affronter l’Atlantique Nord au mois de décembre. « Dans ce genre de moments où il faut vraiment remettre vite le bateau d’aplomb pour une autre transat hyper importante pour le projet, la solidité et la confiance qu’on a dans l’équipe, c’est la clé », confirme la navigatrice Clarisse Crémer, qui a lancé son projet avec le bateau L’Occitane en Provence en avril seulement.
Un challenge qui va permettre ainsi de resserrer les rangs, à moins d’un an d’un Vendée Globe qu’ils rêvent tous de disputer. « Finalement, on est heureux de relever ce défi en tant que petite équipe. Ça nous amuse », reconnaît ainsi le skipper de Lazare, Tanguy Le Turquais, qui n’est pas le dernier à apprécier les challenges, peu importe leur nature !
« Sur le fil » entre passion et raison
Reste que malgré cette effervescence, il faudra aussi mesurer constamment le risque, sur l’aller comme sur le retour. Car pour bon nombre de marins engagés sur la Transat Jacques Vabre, prendre le départ du Retour à La Base – et, dans l’idéal, le terminer – est une nécessité pour participer au prochain Vendée Globe.
Les nouvelles règles de qualification pour l’épreuve-reine de la classe IMOCA obligent en effet à prendre le départ d’au moins une course en solitaire avant 2024, et d’en boucler une avant le Vendée Globe. A ce jour, 14 marins ne répondent pas encore à cet impératif ! Et pour les autres, chaque mille supplémentaire leur permet d’assurer un peu plus leur candidature finale, dans ce grand rendez-vous qui se joue malheureusement à guichets fermés…
S’il est inimaginable pour tous ces férus de compétition de naviguer le pied sur le frein lors de la transat en double, objectif sportif qu’ils préparent avec acharnement depuis plusieurs mois, sauront-ils toutefois raison garder pour assurer l’avenir ? « Il faudra faire preuve d’ambition et de raison, marcher sur un fil pour tout donner tout en veillant constamment à préserver le bateau », reconnaît ainsi Yohann Richomme, qui fait partie avec son IMOCA Arkea Paprec de ceux qui ne peuvent pas se permettre de manquer leur Retour à La Base.
Une épée de Damoclès qui pèsera, quoi qu’il arrive, sur la complexe équation physique et psychologique que constitue une course au large à un niveau aussi relevé ! Mais qui va contribuer, assurément, à faire de cette fin d’année 2023 une belle fête pour tous les amateurs de voile et d’aventure, et une épreuve aussi intéressante qu’instructive dans le sillage de leurs marins préférés.
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