Hy-Brasil, l'île fantôme qui a hanté les cartes pendant cinq siècles

Culture nautique
Par Figaronautisme.com

Au large des côtes occidentales de l’Irlande, une île imaginaire a longtemps défié les marins, inspiré les légendes et occupé une place étonnamment persistante sur les cartes. Hy-Brasil – parfois orthographiée Hy-Breasal, O’Brasil ou encore Brasil – est apparue pour la première fois en 1325 sur une carte génoise réalisée par le cartographe Angelino Dulcert. Pendant près de cinq siècles, cette terre insaisissable a été reproduite sur les cartes européennes, au point de devenir l’un des exemples les plus marquants d’îles fantômes dans l’histoire de la cartographie.

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Au large des côtes occidentales de l’Irlande, une île imaginaire a longtemps défié les marins, inspiré les légendes et occupé une place étonnamment persistante sur les cartes. Hy-Brasil – parfois orthographiée Hy-Breasal, O’Brasil ou encore Brasil – est apparue pour la première fois en 1325 sur une carte génoise réalisée par le cartographe Angelino Dulcert. Pendant près de cinq siècles, cette terre insaisissable a été reproduite sur les cartes européennes, au point de devenir l’un des exemples les plus marquants d’îles fantômes dans l’histoire de la cartographie.

Un point fixe dans un monde en mouvement
Ce qui frappe, c’est la constance avec laquelle Hy-Brasil a figuré sur les cartes, alors même que sa position et sa forme variaient. Le plus souvent, elle est représentée comme un disque parfait, parfois traversé par une ligne centrale ou scindé en deux moitiés symétriques, suggérant une formation géographique étrange ou peut-être symbolique. On la situait généralement à environ 200 kilomètres à l’ouest de l’Irlande, dans l’Atlantique Nord, bien que sa localisation exacte ait fluctué d’un document à l’autre. Sur la « Carte de l’océan Atlantique » de Thomas Jefferys, datée de 1768, une tâche de terre est encore étiquetée « Île imaginaire d’Hy-Brasil ». Cette persistance soulève une question étonnante pour un lecteur contemporain : pourquoi inclure une île fictive sur des cartes censées refléter le monde connu ?
L’explication tient en partie à la manière dont les cartes étaient conçues à l’époque. Avant que la navigation ne repose sur des mesures rigoureuses, les cartographes s’appuyaient largement sur les témoignages oraux, les récits de marins et les traditions locales. Les rumeurs et les visions non confirmées étaient fréquemment traduites en éléments visuels concrets. Ainsi, l’Atlantique Nord s’est peuplé d’îles énigmatiques comme Saint Brendan, Maida, Buss, et bien sûr Hy-Brasil. Nombre d’entre elles apparaissent dans les premiers portulans et atlas marins, avant de disparaître peu à peu à mesure que l’exploration progressait et que les relevés devenaient plus fiables.

Entre mirage, légende et mystique celtique
Hy-Brasil n’est pas seulement une anomalie cartographique. Elle est aussi un fragment du folklore irlandais, profondément ancré dans l’imaginaire collectif. Son nom pourrait dériver du mot celtique Breasal, qui désigne un roi légendaire ou une divinité associée à l’abondance et à la sagesse. L’île est souvent associée à l’« Autre Monde », un royaume mythique que l’on retrouve dans de nombreuses légendes celtiques, un lieu de paix, de prospérité et d’immortalité. Elle est parfois surnommée le « Pays de la Jeunesse » (Tír na nÓg), où le temps s’arrête et où les êtres humains vivent sans vieillir.
Selon les croyances populaires, Hy-Brasil n’était visible que tous les sept ans, lorsque les brumes se dissipaient brièvement, révélant une terre d’une beauté surnaturelle. Les histoires évoquent une civilisation avancée, des habitants immortels, un sorcier vivant avec des lapins noirs géants, ou encore des divinités cachées derrière un voile de nuages. Dans les versions modernes du mythe, certains y ont vu des liens avec les extraterrestres, prolongeant la fascination dans un imaginaire contemporain.

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Des expéditions motivées par l’espoir... ou la confusion
L’intérêt pour Hy-Brasil n’était pas que symbolique. À plusieurs reprises, des expéditions ont été lancées dans l’espoir de localiser cette terre mystérieuse. En 1480, le navigateur John Jay de Bristol aurait aperçu l’île et tenté de s’y rendre. En 1497, une autre expédition anglaise affirma avoir atteint ses rivages, sans qu’aucune preuve tangible ne soit rapportée. Ces affirmations ont contribué à entretenir l’idée que Hy-Brasil existait bel et bien, mais que son accès était limité ou capricieux. Les illusions d’optique en mer, les bancs de brume et les reflets sur l’eau ont sans doute joué un rôle dans les observations erronées.
L'île a aussi été mentionnée dans plusieurs documents de la Renaissance comme un lieu de richesses fabuleuses ou de savoirs oubliés, attirant ainsi les espoirs des navigateurs et des puissances coloniales.

Une disparition progressive des cartes
Malgré les tentatives répétées pour la localiser, Hy-Brasil a fini par disparaître des cartes. À mesure que les relevés hydrographiques et les instruments de navigation se perfectionnaient, il devenait de plus en plus difficile de justifier sa présence. Elle figure encore sur certaines cartes du XVIIIe siècle, et même dans des éditions du XIXe siècle comme celle de James Imray and Son en 1859. Ce n’est qu’en 1873 que l’Amirauté britannique la retire officiellement de ses cartes marines.
Cette disparition n’a cependant pas mis fin à sa légende. Comme d’autres îles fantômes - telles que l’île des Démons près de Terre-Neuve, la mythique Taprobane ou la « Terre de Crocker », inventée par Robert E. Peary pour plaire à un mécène - Hy-Brasil reste un symbole des limites de la connaissance et de la fascination humaine pour l’inconnu.

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Aujourd’hui encore, Hy-Brasil continue de nourrir des récits de fiction, des romans, des jeux vidéo, des films et même certaines théories alternatives. Elle incarne à la fois la nostalgie d’un monde mystérieux et les erreurs passées de la science. Son histoire illustre la manière dont la croyance, la légende et l’incertitude peuvent coexister avec la cartographie, discipline pourtant censée être guidée par l’observation et la rigueur.
Au fond, Hy-Brasil n’a jamais été qu’une île qui nous tendait un miroir : celui de nos espoirs, de nos fantasmes et de notre besoin d’imaginer des mondes au-delà de l’horizon connu.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...