Les nouvelles générations de VHF ASN
Les nouveaux modéles de VHF fixe que l’on trouve sur le marché sont tous équipés du système de sécurité ASN (Appel Sélectif Numérique) encore appelé DSC en anglais (Digital Selective Call). Figaro Nautisme revient sur ce système indispensable pour la sécurité des plaisanciers.
La VHF est un des moyens qui permet de communiquer avec d’autres bateaux, les capitaineries, les secours et de recevoir les bulletins météo. Depuis la mise en place du SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer) en 1999, une nouvelle fonction est apparue l’ASN (Appel Sélectif Numérique). Depuis 2007, tous les modèles fixes commercialisés doivent en être équipés et posséder un numéro MMSI (Maritime Mobil Service Identity). A noter que les anciens modèles non ASN qui équipent les bateaux sont toujours autorisés. Elle est obligatoire pour les professionnels (commerce, pêche et transport de passagers) avec des classes différentes suivant les zones de navigation (classe D à moins de 20 milles des côtes, classe A au-delà). Pour la plaisance, c’est le modèle qui correspond à la classe D qui est retenu ; elle assure les fonctions pour les appels ASN de détresse, urgence et sécurité sans pour autant être conforme aux spécifications du SMDSM.
La différence entre les deux classes n’est ni sur la portée, ni sur la puissance d’émission, mais sur le fait qu’un navire équipé classe A peut servir de relais pour retransmettre un message de détresse vers un service officiel. Par exemple, si l’on envoie un message de détresse lorsque l’on navigue hors de portée des stations côtières, s’il est reçu par un navire ayant à son bord une VHF classe A, il est automatiquement réémis et ainsi de suite jusqu’au moment où une station en accuse réception. Si pour des raisons de distance, le message ne peut aboutir à une station côtière de secours, le navire équipé classe A peut le faire suivre par d’autres moyens de communication longues distances.
Check-list du printemps : remettre le courant
vous recommande
