Pourquoi la vision intelligente est devenue essentielle pour les croisières au long cours et les croisières familiales ?
Antoine Maillot : SEA.AI vient naturellement renforcer la philosophie de Privilège Marine (sécurité absolue et confort sur mesure pour la grande croisière) en détectant les risques au plus tôt et en accompagnant l’équipage dans toutes les situations. Leur permettant de voyager loin, en toute sécurité et en toute sérénité.
Pourquoi la sécurité à bord et une expérience de navigation exceptionnelle sont-elles des éléments essentiels du voyage du propriétaire de Privilège Marine, en particulier pour les croisières de longue durée et les croisières familiales ?
Antoine Maillot : Nos bateaux doivent offrir une expérience de navigation sans faille : intuitive, prévisible et rassurante. L’amélioration de la sécurité à bord enrichit directement cette expérience en permettant aux propriétaires de se concentrer sur ce qui compte vraiment, profiter du voyage, partager du temps avec leurs proches et explorer des destinations lointaines en toute confiance.
Comment décririez-vous votre système actuel de sécurité et de navigation, et en quoi SEA.AI ajoute-t-il des fonctionnalités qui vous semblaient manquantes ?
Charles Dauzet : Nos systèmes de sécurité et de navigation répondent déjà à des normes très élevées. Malgré cette base solide, un domaine a toujours été difficile à couvrir avec les équipements traditionnels : la détection visuelle fiable d’objets flottants non identifiés tels que les conteneurs. SEA.AI comble parfaitement cette lacune en ajoutant une vigilance prospective continue dans la direction du navire, une détection d’objets assistée par l’IA et des capacités d’alerte précoce qui vont au-delà de la perception humaine et des capteurs conventionnels, y compris pendant les traversées nocturnes, lorsque la fatigue et le micro-sommeil deviennent des risques réels.
Qu'est-ce qui vous a convaincu de généraliser SEA.AI à l'ensemble de la gamme Privilège Marine ?
Charle Dauzet : Un besoin réel des propriétaires qui voyagent beaucoup, souvent en équipage réduit. Comme nous avons proposé l’équipement SEA.AI en option, de nombreux propriétaires ont déjà choisi d’équiper leur Privilège Marine de SEA.AI. Notre philosophie est de toujours être à l’écoute de leurs besoins, c’est pourquoi, il nous a semblé naturel d’inclure SEA.AI en standard dans notre catalogue. Pour nous, cette technologie est une déclaration forte sur ce que devrait être la croisière sûre et intelligente de demain. Privilège Marine veut faire partie de cette évolution en offrant des solutions innovantes à ses propriétaires.
Pensez-vous que les technologies améliorées de sécurité et de connaissance de la situation influencent la confiance des acheteurs ?
Charles Dauzet : Absolument. Les acheteurs d’aujourd’hui, en particulier les nouveaux propriétaires ou ceux qui viennent du monde des monocoques, attendent un soutien avancé en matière de sécurité. La technologie n’est plus perçue comme un gadget, mais comme un compagnon rassurant qui améliore la prise de décision et réduit la fatigue. Nous constatons une tendance claire : les propriétaires veulent naviguer plus loin, plus confortablement, avec des équipages plus réduits.
L'intégration de SEA.AI en standard permettra-t-elle à Privilège Marine de se différencier sur le marché des multicoques haut de gamme ? Dans l'affirmative, comment ?
Charles Dauzet : Oui, tout à fait. En proposant SEA.AI en standard, Privilège Marine devient le premier chantier naval à élever la sécurité assistée par l’IA au rang de composante essentielle de sa promesse de marque. C’est un avantage concurrentiel évident et un signal fort pour les acheteurs exigeants et les familles.
Quel message cette décision envoie-t-elle à la communauté des propriétaires de Privilège Marine quant à votre engagement à long terme en faveur de la sécurité et de l'innovation ?
Antoine Maillot : Cette décision affirme que notre chantier s’engage à pousser plus loin les normes de sécurité, à le faire de manière réfléchie et significative et, ce faisant, à anticiper les besoins de nos clients. Il indique que nous investissons dans des technologies qui apportent une réelle valeur ajoutée et qui reflètent notre volonté de construire des yachts qui résistent à l’épreuve du temps. Plus largement, il montre à nos propriétaires que Privilège Marine entre véritablement dans une nouvelle ère avec de véritables innovations sur nos produits.
Qu’elle est votre conclusion ?
Antoine Maillot : En standardisant SEA.AI sur l’ensemble de sa gamme, Privilège Marine envoie un message clair : l’avenir de la croisière hauturière réside dans l’intégration parfaite de la tradition, du matelotage et de la technologie intelligente. La vision assistée par l’IA n’est plus un ajout optionnel, mais une couche de sécurité significative qui soutient les équipages lorsque les conditions deviennent difficiles et que la fatigue s’installe.
Pourquoi SEA.AI a-t-il développé ce système ?
Après avoir recueilli la vision de Privilège Marine, Le Figaro Nautisme a interrogé Solenn Gouerou, Head of Marketing & Communications de SEA.AI, afin de comprendre l’origine et les ambitions de cette technologie.
Le Figaro Nautisme : Comment est née l'idée de développer une technologie de veille maritime par l'IA ?
Solenn Gouerou : En mer, les yeux ont des limites. La fatigue, l'obscurité, le brouillard, autant de situations où la vigilance humaine, même la plus entraînée, peut faillir. Nous avons fondé OSCAR, devenu SEA.AI, avec la conviction qu'il était possible d'apporter aux marins ce que les caméras embarquées et les systèmes d'aide à la conduite ont apporté aux automobilistes : détection d'obstacles, alertes anticipées, veille élargie de l'environnement. Ces technologies ont transformé la conduite automobile sans jamais déposséder le conducteur de son rôle. Nous faisons exactement la même chose pour la mer.
Le Figaro Nautisme : Qu'est-ce qui différencie concrètement SEA.AI d'une simple caméra de bord ou d'un radar traditionnel ?
Solenn Gouerou : La caméra seule, c'est un œil passif. Le radar reste essentiel, mais il a ses limites face aux petits objets comme une bouée, une bille de bois, une personne à la mer. SEA.AI, c'est un œil actif et intelligent comparable à ce que l’industrie automobile a développé avec ses systèmes d’assistance : la caméra ne se contente pas de filmer, elle analyse, elle anticipe, elle alerte. Nous avons fait de même, mais en entraînant nos algorithmes spécifiquement pour le milieu marin.
Le Figaro Nautisme : Pourquoi le partenariat avec Privilège Marine représente-t-il une étape charnière pour SEA.AI ?
Solenn Gouerou : C'est un tournant majeur. Quand un chantier naval comme Privilège Marine décide d'intégrer SEA.AI en standard sur l'ensemble de sa gamme, c'est un signal fort envoyé à toute l'industrie. Pour nous, c'est la confirmation que la veille intelligente est en train de devenir un équipement de référence pour ceux qui placent la sécurité et le confort au premier rang.
Le Figaro Nautisme : Comment voyez-vous l'évolution de SEA.AI dans les années à venir, notamment sur le segment des catamarans de grande croisière ?
Solenn Gouerou : Notre ambition est que SEA.AI devienne aussi naturel à bord qu'un AIS ou un radar. Il y a vingt ans, les aides à la conduite dans l'automobile semblaient réservées aux véhicules de luxe. Aujourd'hui, elles sont partout attendues, exigées. Le maritime suit le même chemin. Et ce sont les marins en équipage réduit, sur de longues traversées, qui en ont le plus besoin. Privilège Marine montre la voie en intégrant SEA.AI en standard et je suis convaincue que d'autres suivront.
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