Peut-on voir la mer geler en Europe ?

L’image d’une mer figée sous la glace évoque spontanément l’Arctique ou l’Antarctique. Pourtant, ce spectacle existe aussi en Europe, même s’il reste marginal, spectaculaire et de plus en plus rare. À certaines latitudes et dans des conditions bien précises, l’eau salée peut elle aussi céder au froid. Ce phénomène, longtemps intégré à la vie de certaines régions nordiques, devient aujourd’hui un marqueur discret mais révélateur de l’évolution du climat européen.

La Baltique, exception européenne

Le seul espace maritime européen où la mer gèle régulièrement se situe au nord du continent, dans la mer Baltique. En hiver, sa partie septentrionale, notamment le golfe de Botnie, se couvre chaque année d’une banquise saisonnière plus ou moins étendue. Certaines années, jusqu’à 40 % de la surface totale de la Baltique peut être prise par les glaces.
Plusieurs facteurs expliquent ce phénomène unique en Europe. La Baltique est une mer semi-fermée, alimentée par de nombreux fleuves, ce qui réduit fortement sa salinité. Son eau gèle donc plus facilement que celle des océans. Les profondeurs y sont souvent modestes, les courants faibles, et les hivers peuvent y être longs et rigoureux, avec des températures négatives persistantes pendant plusieurs semaines.
Dans ces conditions, la glace ne se limite pas aux rivages. Elle peut s’étendre au large, former des plaques épaisses, parfois suffisamment solides pour supporter des routes de glace temporaires entre certaines îles. Les ports finlandais et suédois continuent de fonctionner grâce à une flotte de brise-glaces, un élément clé de l’économie régionale depuis des décennies.

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Quand l’Europe occidentale frôle le gel

Plus au sud, le gel de la mer devient exceptionnel. La mer du Nord, malgré sa latitude relativement élevée, reste globalement libre de glace. Sa forte salinité, ses courants puissants et l’agitation quasi permanente de la surface empêchent la formation d’une banquise durable.
Toutefois, lors de vagues de froid historiques, certaines zones très abritées ont déjà connu des épisodes de gel. Des estuaires, des canaux maritimes ou des bassins portuaires peu profonds ont parfois été recouverts d’une fine pellicule de glace, notamment aux Pays-Bas, en Allemagne ou au Danemark. Ces épisodes restent brefs, localisés et sans comparaison avec la Baltique gelée.

La Méditerranée, théâtre de l’exceptionnel

En Méditerranée, voir la mer geler relève presque de l’anomalie climatique. Pourtant, l’histoire garde la trace de quelques épisodes spectaculaires. L’un des plus récents et des plus marquants remonte à février 2012, lorsque la lagune de Venise s’est partiellement figée. Gondoles immobilisées, canaux pris par la glace, images rares qui ont fait le tour de l’Europe.
Il ne s’agissait pas de la mer ouverte, mais d’un espace lagunaire très peu profond, faiblement salé et quasiment sans mouvement. Des situations comparables ont été observées ponctuellement dans le nord de l’Adriatique ou dans certaines lagunes du sud de la France lors d’hivers historiques, comme en 1956 ou 1985. Dans tous les cas, le gel est resté superficiel et de courte durée.

Les conditions nécessaires au gel de la mer

La mer ne gèle pas comme un lac. Le sel abaisse son point de congélation autour de -1,8 °C (selon le degré de salinité de l'eau), ce qui nécessite un froid plus intense. À cela s’ajoute le mouvement permanent de l’eau, qui empêche la glace de se stabiliser. Pour que le phénomène se produise, plusieurs conditions doivent être réunies simultanément : une eau peu salée, une faible profondeur, une surface protégée du vent et de la houle, et surtout un froid durable, sans redoux.
C’est cette combinaison rare qui explique pourquoi la mer gelée reste un phénomène marginal en Europe, limité à quelques régions bien identifiées.

Un phénomène de plus en plus menacé

Depuis plusieurs décennies, la surface gelée hivernale de la Baltique diminue nettement. Les hivers très rigoureux deviennent moins fréquents, la durée de la banquise se raccourcit, et certaines zones qui gelaient autrefois chaque année ne connaissent plus que des épisodes sporadiques. Les scientifiques y voient un indicateur clair du réchauffement climatique à l’échelle régionale.
Voir la mer geler en Europe reste donc possible, mais essentiellement aux confins nordiques du continent et lors d’hivers hors normes. Un spectacle saisissant, fragile, et désormais intimement lié à la mémoire climatique plutôt qu’à la normalité des saisons.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.