Combien y a-t-il de mers dans le monde ?

Culture nautique
Par Le Figaro Nautisme

La Terre compte 5 océans, mais lorsqu’il s’agit de déterminer combien de mers existent sur la planète, la réponse devient beaucoup moins évidente. Entre grandes mers bien connues, bassins régionaux et subdivisions géographiques, leur nombre varie selon la manière dont les géographes les classent. Une réalité qui révèle toute la complexité des océans du globe.

La Terre compte 5 océans, mais lorsqu’il s’agit de déterminer combien de mers existent sur la planète, la réponse devient beaucoup moins évidente. Entre grandes mers bien connues, bassins régionaux et subdivisions géographiques, leur nombre varie selon la manière dont les géographes les classent. Une réalité qui révèle toute la complexité des océans du globe.
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Une mer, une partie d’océan aux contours particuliers

En géographie, une mer est généralement définie comme une étendue d’eau salée reliée à l’océan mais partiellement entourée par des terres. Elle constitue donc une subdivision des grands bassins océaniques. Contrairement aux océans, qui forment des masses d’eau continues à l’échelle de la planète, les mers correspondent à des espaces maritimes plus délimités. Leur configuration dépend souvent de la présence de continents, de péninsules, d’archipels ou de reliefs sous-marins qui fragmentent l’océan. Certaines mers restent très ouvertes. La mer du Nord ou la mer de Chine méridionale communiquent largement avec l’océan. D’autres sont bien plus enclavées, comme la mer Méditerranée ou la mer Noire, reliées à l’océan Atlantique par des détroits relativement étroits. Cette diversité explique pourquoi la notion de mer est parfois difficile à fixer précisément.

 

Environ 50 grandes mers dans les classifications classiques

Si l’on se réfère aux grandes divisions géographiques les plus utilisées dans les atlas, le monde compte environ 50 mers principales. Certaines couvrent des surfaces immenses. La mer de Chine méridionale, par exemple, s’étend sur près de 3,5 millions de km², ce qui en fait l’une des plus vastes mers du globe. La mer des Caraïbes approche 2,75 millions de km², tandis que la mer Méditerranée couvre environ 2,5 millions de km² entre l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. À l’inverse, d’autres mers sont beaucoup plus modestes. La mer du Nord, avec environ 575 000 km², reste pourtant l’une des zones maritimes les plus stratégiques d’Europe en raison de la pêche, du transport maritime et de l’exploitation énergétique. Ces grandes mers constituent les principales subdivisions visibles sur les cartes du monde.

 

Certaines mers en contiennent d’autres

La situation devient plus complexe lorsque l’on observe ces espaces maritimes à une échelle plus fine. Certaines mers abritent en réalité plusieurs bassins qui portent chacun leur propre nom. La mer Méditerranée en est un exemple typique. À l’intérieur de ce vaste bassin se trouvent plusieurs mers distinctes, comme la mer Adriatique entre l’Italie et les Balkans, la mer Tyrrhénienne à l’ouest de la péninsule italienne, la mer Ionienne au sud de l’Italie ou encore la mer Égée entre la Grèce et la Turquie. Ces zones possèdent des limites géographiques reconnues et sont utilisées dans la navigation, la cartographie et les études océanographiques. Pourtant, lorsqu’on cherche à établir un nombre global de mers, elles sont souvent considérées comme des subdivisions de la Méditerranée plutôt que comme des mers indépendantes. C’est l’une des raisons pour lesquelles le total varie selon les sources.

 

Une mosaïque de mers en Asie du Sud-Est

Dans certaines régions du monde, la géographie maritime est encore plus fragmentée. L’Asie du Sud-Est en offre un exemple spectaculaire. Entre les archipels indonésiens et philippins, l’océan Pacifique se découpe en une succession de bassins maritimes distincts. On y trouve notamment la mer de Sulu, la mer des Célèbes, la mer de Banda, la mer de Java ou encore la mer de Flores. Toutes ces mers sont reconnues par la cartographie internationale. Elles possèdent leurs propres caractéristiques géographiques, leurs courants et leurs écosystèmes. Pourtant, elles restent souvent rattachées à l’ensemble du Pacifique occidental dans les classifications globales. Cette configuration explique pourquoi certaines régions du globe comptent une concentration particulièrement importante de mers.

 

Plus de 100 mers si l’on inclut toutes les subdivisions

L’Organisation hydrographique internationale, qui définit les limites des océans et des mers utilisées dans la cartographie maritime mondiale, recense plus d’une centaine de mers nommées lorsque l’on inclut toutes les subdivisions régionales. Ce chiffre englobe à la fois les grandes mers bien connues et des bassins plus petits qui possèdent néanmoins une identité géographique propre. Autrement dit, le nombre de mers dépend surtout du niveau de précision adopté. Une classification simple retient environ 50 mers principales. Une classification plus détaillée dépasse largement les 100 mers.

 

Une question de géographie… et d’histoire maritime

Au-delà des critères scientifiques, les noms attribués aux mers sont aussi le résultat de plusieurs siècles d’exploration, de navigation et de traditions cartographiques. De nombreux bassins maritimes ont reçu leur nom bien avant l’élaboration des classifications modernes. Les navigateurs, les marchands et les cartographes ont progressivement désigné certaines zones de l’océan par des appellations qui se sont imposées avec le temps.

 

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.