Vendée Globe : quand l’océan devient confident
Il y en avait visiblement en stock dans la besace du jour de Romain Attanasio (Fortinet-Best Western, 14e), qui a réussi à s’extirper le long des côtes brésiliennes pour fausser enfin compagnie à ce gros paquet d’adversaires revenu du diable Vauvert ! Attention, il ne crie pas victoire, « pour moi le juge de paix sera le Pot-au-Noir », nous raconte l’intéressé, qui en sait quelque chose en marin bien expérimenté :
« Ça m’est déjà arrivé de le passer sans m’arrêter, et le dernier Vendée Globe, à la remontée, je suis resté bloqué trois jours ! Donc je ne m’enflamme pas ! Mais je suis content ! Ca partait d’une stratégie un peu seul, les autres ont fait autre chose… Quand tu vois Jean Le Cam qui part à droite et toi tu pars à gauche, faut un peu de confiance, mais c’est passé ! Maintenant encore une fois, l’alizé est tellement perturbé que tout peut arriver, on verra ! » Romain Attanasio, FORTINET - BEST WESTERN.
« Le hook c’est un cauchemar ! En fait j’ai envoyé le grand gennak et j’arrivais plus à l’affaler, j’ai passé trois jours avec, je suis monté une première fois dans le mât et j’ai pas trouvé ce qui n’allait pas parce que tout était clair là-haut, en fait le grand gennak il est tout en haut et quand tu montes avec la drisse de J0 t’es 30 cm plus bas, donc t’arrives pas à voir par-dessus du hook, j’ai réessayé, réessayé, ça marchait pas, donc j’ai renavigué avec le grand gennak et ça tombait bien parce que de toutes façons j’en avais besoin dans la molle, donc je me suis dit que dans le front, je remonterai, mais évidemment c’était une connerie parce que dans le front la mer devenait horrible, donc je commençais vraiment à flipper et à me dire que j’étais trop con de pas l’avoir fait avant… Et puis je réessaie une fois, deux fois, trois fois, un peu tordu, et là crac, ça a décroché. Là, tu peux pas savoir le bonheur que j’ai ressenti, je hurlais de joie sur le bateau, c’était du délire ! Du coup j’ai tout affalé, j’ai jamais pris autant de plaisir à ranger une voile ! Et en fait, c’est pas le hook le problème, c’est un des petits bouts au-dessus de la protection qui s’était coincé dans le hook. C’est pas la faute du hook ! Donc j’étais bien vénère ! Donc oui, j’ai de nouveau un bateau à 100 % ! » Romain Attanasio, FORTINET - BEST WESTERN.Alors, vous vous régalez autant que nous, à imaginer ce petit bonhomme complètement atomisé de fatigue qui s’égosille de bonheur au milieu de nulle part, avec au mieux quelques poissons pour seuls témoins ? Mais ne croyez pas pour autant que les tracas s’arrêtent là, puisque quelques heures plus tard, dans le front, ce fut littéralement le feu à bord ! La faute au câblage de bouton de démarrage du moteur qui, à force de frotter sur le carbone, ont fait faire un court-circuit ! « Heureusement, tout fonctionne, mais j’étais dans le front en vrac à mettre des scotchs pour isoler chaque fil, c’était n’importe quoi », nous raconte le marin originaire de Haute-Savoie, qui trouve quand même ce troisième tour du monde « particulièrement engagé » ! « Il y a des moments où on est obligés de ralentir juste pour aller sur les toilettes, on en est là ! », finit-il par lâcher, alors que ses routages se terminent en même temps que son message… « Ça me dit 14 jours mais une arrivée avec 50 nœuds de vent, c’est pas engageant pour le moment, allez on verra bien ! », conclut Romain !« Là, c’était vraiment dur pour le moral ! »Franchement, on en reprend non ? Ça tombe bien, on en a à revendre, puisque Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 11e) en avait aussi gardé sous la pédale, lui qui sort tout juste du Pot-au-Noir au coude à coude avec Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12e) et talonné de très près par Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 13e). Une escorte dont il se serait bien passé avant d’entrer sur l’autoroute des alizés, lui qui avait espéré un moment faire le break dans ce passage toujours épineux :
« Avec mon décalage dans l’Est, j’ai réussi à avoir plus de marge pour slalomer entre les nuages et j’avais une bonne visibilité du truc, j’étais assez content ! Jusqu’à un dernier nuage que j’ai un peu sous-estimé, je pensais que j’étais presque sorti et finalement je suis resté arrêté 5 heures, donc là c’était vraiment dur pour le moral ! Et du coup on est repartis quasiment à égalité…» Benjamin Dutreux , GUYOT ENVIRONNEMENT - WATER FAMILY.A quoi va ressembler la suite pour le skipper ogien, qui vient de voir son copain Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3e) remonter le chenal des Sables d’Olonne au petit matin ? Bonne question, d’autant qu’il y a quelques paramètres qui peuvent tout changer…
Parfois, voyez-vous, faire du bateau revient un peu à essayer d’être à l’heure à un rendez-vous avec un bambin récalcitrant. Or pour ce trio un peu à la traîne sur le groupe de tête mené désormais par Sam Goodchild (VULNERABLE, 4e), le timing va être primordial : arriveront-ils à être assez rapides pour se faufiler derrière la grosse dépression et prendre un raccourci le long du Portugal, au près et dans de la mer, certes, mais quasiment en route directe ? Ou devront-ils se battre pour enfiler des chaussettes, changer trois fois le menu du galopin, et négocier la couleur du bonnet en chemin ? En clair pour ceux qui ne sont pas (ou plus) jeunes parents : s’ils sont trop en retard, il faudra attendre le prochain train, et dans ce cas-là faire le grand tour de la paroisse par l’Ouest en attendant de se faire pousser par la prochaine dépression. Moralité ? « Je ne sais pas trop à quelle sauce on va être mangés ! Pour l’instant je me concentre sur aller vite ! », nous dit Benjamin Dutreux, qui a eu tout de même quelques activités qui se sont ajoutées :
« J’ai dû bricoler un truc sur mon safran tribord récemment, et aujourd’hui j’ai fait pas mal de couture ! J’ai fait tomber à l’eau le J3, j’ai recousu une bonne parte du galon de chute, parce qu’il y a de grandes chances pour qu’on en ait besoin donc j’ai préféré assurer mon collage par quelques points de couture ! Rien qui ne me ralentisse vraiment, à part les algues ! Les sargasses !» Benjamin Dutreux , GUYOT ENVIRONNEMENT - WATER FAMILY.Car oui, le marin du large a de multiples hobbies ! Et quand vraiment, décidément, il n’y a plus rien pour s’occuper en attendant le vent, alors on peut faire comme Louis Duc (Fives Group – Lantana Environnement, 26e), qui en avait aussi gros sur la patate :
« Pendant les trois jours qui viennent de se passer, je trouvais le temps un peu long parce qu’on a bien vu les autres se barrer et nous mettre quatre-cinq jours dans la tronche. Et ça, c’est un peu dur pour le moral ! Mais bon, c’est accepté. Donc j’ai entamé ma bibliothèque, que j’avais pas ouvert depuis le début, et je viens de lire deux super bouquins ! » Louis Duc , Fives Group - Lantana Environnement.Alors à vos pronostics, que lit un solitaire au moral en berne ? Un peu de Sénèque pour philosopher ? Un Tolkien pour s’évader vers d’autres Comtés ? La poésie rimbaldienne pour renouer avec la beauté ? Mais non, vous n’y êtes pas : « Le premier, c’est Aurélien Ducroz qui partage son parcours de champion de ski à skipper, l’autre c’est l’ascension de Maxime Sorel à l’Everest, que je viens tout juste de finir ! Des histoires de mer et de montagne ! »
On espère en tous cas que cela aura requinqué le moral du skipper normand, que l’Atlantique Sud semble avoir refoulé façon videur de boîte de nuit ! Bloqué par l’anticyclone avec Sébastien Marsset (Foussier, 24e) Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 25e), Violette Dorange (Devenir, 27e) et Arnaud Boissières (La Mie Câline, 28e), le bizuth n’a pas pu suivre ses petits camarades de devant, la faute notamment à une garde-robe qui s'étiole :
« On a peut-être été un peu prudent dans la dépression là où Conrad Colman a été très vite et a réussi à bien se positionner pour la suite. Quand il a fallu renvoyer de la toile, moi le problème c’est que je n’en avais plus. Sur huit voiles au départ, j’en ai plus que quatre valides ! Donc j’ai été contraint à naviguer à très faible vitesse, à un moment crucial pour passer devant cet anticyclone. » Louis Duc, Fives Group - Lantana Environnement.
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