L’histoire du drapeau pirate : entre mythe et réalité

Culture nautique
Par Figaronautisme.com

Le célèbre drapeau noir orné d’une tête de mort et d’os croisés, emblème universellement associé à la piraterie, ne s'est imposé que tardivement dans l'histoire des flibustiers. Paradoxalement, son surnom, le "Jolly Roger", témoigne davantage de la peur qu’il inspirait que d’une réalité historique simple.

Le célèbre drapeau noir orné d’une tête de mort et d’os croisés, emblème universellement associé à la piraterie, ne s'est imposé que tardivement dans l'histoire des flibustiers. Paradoxalement, son surnom, le "Jolly Roger", témoigne davantage de la peur qu’il inspirait que d’une réalité historique simple.

Le célèbre drapeau noir des pirates, surnommé "Jolly Roger", tire son nom d’un ouvrage publié en 1724, A General History of the Pyrates. Ce terme viendrait de l’expression anglaise « Old Roger », un surnom donné au diable, renforçant l’effroi qu’il suscitait parmi les équipages des navires ciblés. Certains attribuent également l’origine de l’appellation à une déformation de « Joli Rouge », en référence aux pavillons rouges signalant une attaque sans merci. Les pirates, en s’appropriant ces symboles, détournaient l’imagerie religieuse pour incarner leur rejet de l’ordre établi et leur acceptation d’une vie de défis, souvent brève mais mémorable.

Une arme psychologique redoutable

Le Jolly Roger servait avant tout à intimider les ennemis. Les pirates ne le hissaient pas en permanence, préférant naviguer sous des pavillons neutres ou amicaux pour approcher leurs cibles sans éveiller de soupçons. Ce n’est qu’au moment décisif qu’ils déployaient leur emblème funeste, souvent orné de motifs comme une tête de mort, des tibias croisés ou un sablier. Ces symboles avertissaient l’équipage adverse de l’imminence du danger : se rendre pouvait permettre de sauver sa vie, tandis que résister signifiait une mort certaine, souvent précédée de tortures. Les pavillons rouges, eux, indiquaient l’absence totale de pitié.

L’utilisation du pavillon noir s’est concentrée entre la fin du XVIIe siècle et le début du XVIIIe siècle, une période connue comme l’âge d’or de la piraterie. Cependant, elle fut relativement brève, en raison de la répression croissante menée par les autorités maritimes. Les pirates évitaient d’arborer leur pavillon en dehors des attaques pour ne pas attirer l’attention des patrouilles.


Variantes et personnalisation des pavillons

Chaque capitaine pirate personnalisait son drapeau, transformant cet emblème en reflet de sa personnalité ou de ses ambitions. Edward Teach, alias Barbe Noire, popularisa un pavillon représentant un squelette transperçant un cœur tout en brandissant un sablier. Bartholomew Roberts, dit Black Bart, allait plus loin en utilisant des motifs célébrant ses victoires, comme des crânes identifiés comme ceux de ses ennemis. Ces créations avaient également une fonction pratique : elles permettaient de coordonner les actions entre plusieurs navires pirates et de diffuser un message clair sur leurs intentions.
Dans d’autres régions, comme l’Asie, les pirates adaptaient leurs drapeaux aux codes locaux. Par exemple, la célèbre pirate chinoise Zheng Yi employait un système de couleurs distinctif pour organiser sa flotte.

Héritage et mythe contemporain

Malgré sa rareté historique, le Jolly Roger a marqué durablement l’imaginaire collectif. Il symbolise aujourd’hui l’esprit de défi, d’audace et de liberté associé à la piraterie. Ce mythe a été largement popularisé par des œuvres littéraires et cinématographiques telles que L’Île au trésor de Robert Louis Stevenson. Bien que les réalités des pirates soient souvent moins romantiques que leur légende, leur drapeau reste un emblème intemporel, réapproprié dans des contextes variés, des mouvements libertaires à la culture populaire.

Ainsi, le Jolly Roger incarne bien plus qu’une simple intimidation maritime : il est le symbole universel d’une rébellion contre l’ordre établi et d’une quête d’aventure, qui continue de fasciner à travers les siècles.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…