Bénéteau Barracuda un budget serré pour la pêche

Lancée en 2011, la gamme Barracuda qui comportait jusque-là trois modèles (les 7, 8 et 9) grandit avec un un petit modèle de 6,50 mètres transportable et orienté vers la balade et la pêche. C’est donc le benjamin de la gamme.

Ce que l’on remarque en premier, c’est la disposition du cockpit ainsi que sa surface de 2 m², mais aussi son franc-bord de 0.76 cm et, à l’arrière, la zone de pêche intégrée avec vivier. Côté tribord, on a un large (0.30 m) et un profond passavant qui permet d’accéder en toute sécurité, à une deuxième zone de pêche située à l’avant. Lorsque l’on n’est pas en pêche, on peut profiter de la banquette repliable située à l’arrière du cockpit, qui peut être complétée (en option) par deux banquettes latérales. Coté bâbord, le passavant est surélevé. Cette configuration permet de décaler la timonerie et de gagner en volume à l’intérieur de celle-ci. On peut ainsi offrir un abri pour quatre personnes (1.36 x 1.24 m) avec une hauteur sous barrot de 1.92 m.

Les sièges pilote et copilote sont en option

Situé à tribord, le poste de pilotage est équipé en standard d’un leaning-post avec coussin qui permet de piloter bien calé dans la position « debout ». Cette solution a été retenue en standard pour un gain de place et un coût moins élevé qu’une banquette ou un siège. En option, un siège pour le pilote, voire pour le copilote est proposé. Point important : grâce à l’ouverture latérale tribord, le pilote peut sortir rapidement à l’extérieur. Une porte donne accès à la cabine avant. Celle-ci, bien que de petites dimensions, affiche une hauteur sous barrot de 1.54 m, offre un couchage d’appoint pour une personne (1.85 x 0.78 m) et possède des toilettes en option. Elle sera principalement utilisée pour le rangement du matériel. A cet effet, un coffre est prévu sous la couchette. Ce dernier point est important car en version de base la timonerie est ouverte. En option, elle peut être fermée par des fermetures souples voire par deux portes coulissantes rigides.

Une motorisation hors-bord de 90 à 140 chevaux

Trois motorisations hors-bord sont proposées : 90, 115 ou 140 chevaux. Le 115 chevaux est un bon compromis. Les essais que nous réalisés en Espagne avec cette puissance ont permis de relever différentes valeurs dont la vitesse maximum (28 noeuds), la consommation ainsi que l’autonomie en fonction de l’état de la mer et de la charge du bateau (voir tableau).

Conditions des essais : bateau neuf sans antifouling, vent 6 nœuds et mer belle à peu agitée.

Reste le confort à bord, à une vitesse qui correspond à la pêche à la traîne (4 à 7 nœuds), sur une mer plate ou avec un petit clapot, il est excellent en tout point de vue (silence moins de 70 dB, stabilité, etc.). En mettant les gaz, il déjauge et se stabilise rapidement, quant au bruit, il est voisin de 80 dB. Nous avons fait différents essais, sur mer plate, dans le clapot et dans les vagues formées par d’autres bateaux. A des vitesses comprises entre 10 et 18 nœuds, le comportement est correct et la carène a une bonne tenue en virage sans gîte excessive. A vitesse élevée, le confort est relatif, il ne faut pas oublier que l’on est sur un bateau de 5.52 m dont la vocation n’est pas de naviguer à grande vitesse par mer formée.

Fiche technique

• Pour affiner le prix, nous avons demandé au Chantier Naval de la Ville Audrain à Saint-Malo de nous établir un devis type pour une version standard. Il s’élève à 37.300 € avec comme prestations :  Pack Essential Fishing, l’armement de sécurité moins de 6 milles pour 4 personnes, kit de mouillage, puit à chaîne, antifouling, pack électronique (Lowrance HDS 7), transport et mise à l’eau.  

Les options font monter le prix final !

Les finitions de base sont bien mais si on veut le rendre plus agréable il faut mettre la main au portefeuille. Certaines nous semblent utiles comme les banquettes de cockpit et, au minimum, les toiles de fermetures de la timonerie, mais si l’on désire naviguer en toutes saisons, il est préférable de s’orienter vers les deux portes coulissantes.

Deux finitions de base sont proposées. La première (Pack Essential Fishing) avec quatre porte-gobelets, une planche à découper sur le capot arrière et quatre porte-cannes dans les franc-bords et puits à chaine (prix pack 212 €. Sur la seconde (Fishing Edition Barracuda Tour) on trouve en plus une douchette de cockpit (20 l), une pompe de lavage de pont ainsi qu’un vivier avec circuit d’eau de mer (prix pack 1476 €). A ces finitions, de nombreuses options sont possibles, ce qui permet d’équiper le bateau selon ses goûts mais cela augmente le prix dans des proportions souvent importantes.

Options

Notre avis

Ce modèle est construit en partant de la toute dernière génération des carènes hors-bord Bénéteau que l’on retrouve sur les autres Barracuda. Elle permet de déjauger rapidement et d’avoir une bonne stabilité en navigation. En vitesse de croisière, 15 à 20 nœuds sur mer calme, la consommation est raisonnable et le confort à bord correct. Mais au-delà et surtout lorsque la mer se forme, il devient vite inconfortable et, là, il est conseillé de réduire la vitesse ! A l’inverse, c’est un bateau transportable et accessible pour un passionné de pêche ou balade.

Les +

Prix de base

Cockpit spacieux

Consommation raisonnable

Les -

Timonerie ouverte en version de base

Options nombreuses

Comportement à vitesse élevée