Comment naviguer et plonger sans détruire les récifs coralliens ? 6/6

Culture nautique
Par Figaronautisme.com

Les récifs coralliens sont en danger. Leur disparition progressive n’est plus une menace lointaine, mais une réalité bien installée. Ils subissent les assauts conjoints du changement climatique, de la pollution, du tourisme non régulé et de pratiques nautiques encore trop souvent déconnectées de la réalité écologique.

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Les récifs coralliens sont en danger. Leur disparition progressive n’est plus une menace lointaine, mais une réalité bien installée. Ils subissent les assauts conjoints du changement climatique, de la pollution, du tourisme non régulé et de pratiques nautiques encore trop souvent déconnectées de la réalité écologique.

Ces écosystèmes marins jouent un rôle absolument central dans la santé des océans et dans l’équilibre global du climat. Ils sont présents sur tous les littoraux tropicaux — du Pacifique au bassin des Caraïbes, de la mer Rouge à l’Asie du Sud-Est — mais aussi dans des zones moins attendues, comme au large du Japon, de l’Australie méridionale, du Brésil, et même, sous forme de récifs d’eau froide, dans l’Atlantique Nord.
Face à cette richesse, la question n’est plus "peut-on encore visiter les récifs ?", mais bien "comment le faire sans les abîmer ?". Naviguer ou plonger autrement, de manière respectueuse, c’est non seulement possible, mais aujourd’hui indispensable.

Comprendre l’ampleur du problème : récifs en sursis
En 2024, le Global Coral Reef Monitoring Network confirmait que plus de 14 % des récifs coralliens avaient disparu en moins d'une décennie, principalement à cause du blanchissement massif des coraux, conséquence directe de la hausse des températures océaniques. Mais la pression humaine locale aggrave considérablement leur affaiblissement. Dans les zones très touristiques, comme les Maldives, les Philippines, la Floride ou la Polynésie française, le piétinement des coraux, les coups d’ancre, les résidus de crème solaire et la pollution liée aux bateaux à moteur sont des causes de dégradation tout aussi préoccupantes que les effets climatiques globaux.
Les coraux ne sont pas des roches mortes : ce sont des animaux coloniaux, vivants, souvent symbiotiques avec des algues microscopiques (les zooxanthelles), dont ils dépendent pour leur nutrition. Leur destruction n'est donc pas uniquement une perte esthétique : c’est l’effondrement de toute une chaîne alimentaire marine qui est en jeu.

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Connaître les règles pour mieux les respecter
Beaucoup l’ignorent, mais de nombreuses zones de récifs sont aujourd’hui protégées par des réglementations précises. Ces mesures sont très variables selon les pays et les sites, mais toutes ont pour objectif de limiter l’impact des activités humaines sur la biodiversité marine.
Par exemple, en Méditerranée, le mouillage est strictement interdit sur les herbiers de posidonie, notamment dans des zones comme Port-Cros ou la baie de Bonifacio, car ces herbiers filtrent l’eau, fixent le carbone, et servent de nurserie à de nombreuses espèces. À Saint-Barthélemy ou Saint-Martin, les récifs sont sous haute surveillance : le mouillage doit se faire sur bouées écologiques, et les zones récifales sont fermées aux engins motorisés. Plus largement, des pays comme l’Australie (Grande Barrière), les États-Unis (Florida Keys) ou les Maldives imposent des plans de gestion drastiques autour de leurs récifs, avec contrôles, quotas de visiteurs, et surveillance via drone ou satellite.
Le véritable enjeu, au-delà du cadre légal, c’est l’appropriation volontaire de ces règles par les usagers de la mer. Car les lois seules ne suffisent pas à préserver les coraux : elles doivent être comprises, relayées, et respectées au quotidien.

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Le mouillage : un impact invisible mais lourd de conséquences
On sous-estime souvent les dégâts causés par l’ancrage en zone récifale. Pourtant, un seul mouillage mal positionné peut détruire plusieurs mètres carrés de coraux en quelques minutes. La chaîne d’ancre, en particulier, est un véritable rouleau compresseur lorsqu’elle traîne au fond, notamment par mer agitée.
Pour éviter cela, il est impératif d’anticiper. Dans les zones touristiques à forte affluence — comme Moorea, les îles Caïmans ou encore certaines criques corses — des bouées de mouillage éco-conçues sont souvent mises à disposition. Ces dispositifs, fixés à des ancres permanentes implantées hors des zones sensibles, permettent de s’amarrer sans jamais toucher le fond. Là où elles sont absentes, il faut absolument privilégier les zones sableuses, bien identifiables sur les cartes nautiques ou avec un sondeur, en évitant les fonds mixtes où se mêlent coraux, herbiers et gravier.
En Australie, des campagnes ont démontré qu’un bateau de plaisance avait en moyenne un impact 10 à 15 fois plus élevé sur les récifs lorsqu’il mouille librement par rapport à l’usage des bouées écologiques. Certains pays, comme les Seychelles, n’hésitent pas à verbaliser les capitaines fautifs — jusqu’à 5 000 euros d’amende pour destruction d’habitat marin. Le signal est clair : le mouillage doit devenir une action contrôlée, réfléchie, et informée.

Plonger sans déranger : un changement de culture à promouvoir
La plongée sous-marine et le snorkeling peuvent, s’ils sont mal pratiqués, causer des dommages souvent irréversibles aux récifs coralliens. Pour adopter une approche responsable et respectueuse de ces écosystèmes fragiles, il est essentiel de repenser sa manière d’explorer les fonds marins. La plupart des accidents écologiques en plongée sont liés à un manque de sensibilisation plutôt qu’à de la malveillance. Les centres les plus vertueux — en Thaïlande, en Nouvelle-Calédonie, au Belize ou encore en Indonésie — insistent désormais sur l’enseignement d’une plongée passive. Voici les principes clés à connaître :
• Maîtriser sa flottabilité : c’est la base d’une plongée respectueuse. Une bonne flottabilité permet d’éviter les contacts involontaires avec les coraux, qui peuvent être blessés, voire entièrement détruits, par un simple coup de palme ou un appui mal placé. Les plongeurs débutants devraient toujours privilégier des zones sablonneuses pour se stabiliser ou pratiquer leurs manœuvres.
• Ne jamais se tenir debout sur les coraux, même morts en apparence : ce réflexe encore trop courant est extrêmement destructeur. Un corail “mort” à l’œil nu peut en réalité abriter une microfaune essentielle ou être en phase de régénération. Marcher, s’accrocher ou même poser une main sur un récif perturbe tout un micro-écosystème.
• Choisir un centre de plongée responsable : certains centres affichent des labels environnementaux ou participent à des programmes de restauration récifale et de nettoyage sous-marin. Ce sont des partenaires essentiels pour garantir une pratique encadrée, respectueuse de l’environnement et pédagogique. Vérifiez s’ils forment leurs plongeurs aux éco-gestes dès le briefing.
• Utiliser des produits solaires “reef safe” : ces nombreuses crèmes solaires contiennent des filtres UV tels que l’oxybenzone ou l’octinoxate, connus pour altérer l’ADN des coraux et perturber leur reproduction. Il est aujourd’hui indispensable d’opter pour des formules sans substances nocives, identifiées comme “reef friendly” ou “reef safe”.
• Limiter la taille des groupes et choisir des créneaux moins fréquentés : la surfréquentation de certains sites engendre une pression constante sur les récifs et la faune qui s’y réfugie. Des espèces sensibles fuient progressivement les zones surpeuplées. Plonger en petits groupes, à distance des pics touristiques, permet de réduire l’impact global sur le milieu. Certains récifs comme ceux de Hanauma Bay à Hawaï ont dû restreindre drastiquement le nombre de visiteurs quotidiens pour éviter leur effondrement écologique.
• Éviter le nourrissage de la faune marine : attirer poissons ou tortues avec de la nourriture modifie leur comportement naturel, les rend dépendants, perturbe les chaînes alimentaires, et nuit à l’équilibre de l’écosystème. Observer sans intervenir reste la meilleure attitude.
• Ne rien prélever : aucun fragment de corail, coquillage ou roche ne doit être emporté. Même un petit prélèvement peut avoir des conséquences écologiques disproportionnées, notamment dans des zones déjà fragilisées.
En intégrant ces gestes dans sa pratique, chaque plongeur peut devenir un véritable allié des récifs. L’objectif n’est pas de restreindre l’expérience, mais de la rendre compatible avec la préservation d’un patrimoine naturel irremplaçable.

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Au-delà des gestes : devenir acteur de la protection
L’enjeu dépasse les gestes techniques. Pour que la préservation des récifs devienne une norme, il faut une mobilisation collective. Chaque plaisancier, chaque plongeur peut agir — et surtout, faire agir. Expliquer, transmettre, alerter en cas de comportement à risque, c’est aussi ça, être ambassadeur des océans.
De nombreuses plateformes permettent aujourd’hui d’aller plus loin : des projets comme CoralWatch, Reef Check ou le programme européen Life+ forment les citoyens à surveiller l’état de santé des récifs et à transmettre ces données à la recherche. D’autres, comme Blue Pangolin ou Planète Mer, proposent des missions de terrain ouvertes au grand public pour participer à la restauration des coraux.

Il n’a jamais été aussi urgent d’adopter une approche responsable de la mer. Non, ce n’est pas incompatible avec le plaisir de naviguer ou la beauté d’une plongée. Mais cela suppose un effort de conscience, de technique, et d’exigence personnelle. Les récifs ne sont pas un décor, ce sont des structures vivantes, précieuses, et indispensables à la vie sur Terre.
En comprenant leur rôle, en respectant leur fragilité, et en adaptant nos pratiques, nous pouvons continuer à les explorer — sans être les témoins passifs de leur disparition.

Et avant de partir en mer, ayez les bons réflexes en consultant la météo sur METEO CONSULT Marine et en téléchargeant l'application mobile gratuite Bloc Marine.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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